【明報專訊】政府建議方案文件披露，敲定「三步走」一地兩檢方案前曾考慮6個構思，包括兩地兩檢，即乘客在出發地及目的地分別接受本港及內地通關程序。惟政府認為此局限乘客只可在設邊檢口岸的內地車站下車，另若從本港出發的列車不能在沒設口岸設施的內地車站上落客，亦限制由本港直達內地城市的數目，會影響載客率，整體認為會損害高鐵效益及鐵路財務表現。

政府續表示，並非所有內地車站有條件設通關設施，設口岸成本高昂，若在多個車站為北上(到內地)或南下(來香港)乘客設口岸是不切實際及不符效益。而若在數個主要車站設口岸，乘客途中須下車完成手續，高鐵無法發揮便捷通達各城市的優勢。

非所有內地車站有口岸

「車上檢」授權內地人員在列車於內地行駛途中，為乘客辦理通關程序，但政府認為運作上並不可行，舉例表示高鐵短途列車有579個座位，西九龍站至深圳福田站車程僅14分鐘，短時間內難為所有乘客完成手續。

車上檢不可行 下車通關不便

至於「北南行分站一地兩檢」則在西九龍站及內地一個高鐵車站設口岸管制區，分別辦理北上及南下的一地兩檢，但政府表示乘客須在設口岸的內地車站中途下車接受通關程序，不便且延長行程。