交通補貼納紅巴 監管被批寬鬆 須裝八達通機 業界﹕約六成願加入

[2017.12.13] 發表
全港有逾1000輛紅色小巴,有紅巴業界表示,約六成紅巴已定點定線行駛,部分小巴安裝八達通機後就可參加政府的交通費用補貼計劃,包括旺角往土瓜灣線路。政府估計,待立法會通過有關撥款後,約需一年落實計劃。(劉焌陶攝)

【明報專訊】政府決定擴大公共交通費用補貼計劃,將紅色小巴、h巴、員工巴士及街渡納入補貼範圍,令受惠市民增至220萬人;營辦商須提供路線資料、收費等,亦要安裝八達通收費系統,政府會有監管措施,若發現營運商騙取補貼會循刑事追究。有紅巴業界估計,全港約六成紅巴願接受政府監管,加入補貼計劃。有立法會議員認為不管收費的監管措施太寬鬆。

據運輸及房屋房局及運輸署資料,全港共有1078輛紅巴、1072輛h巴、1744輛員工巴士,另亦有69條街渡航線,特首林鄭月娥昨宣布,將公共交通費用補貼計劃延伸至這4種交通服務,預計整個計劃有220萬市民受惠,每年補貼開支約23億元。

h巴員工巴士街渡亦納入 料惠220萬人

運房局在提交立法會的文件中表示,部分從事夜班工作的市民主要依賴紅巴,而部分在偏遠地區居住、工作的市民,或偏遠沿海村落的居民,主要依賴h巴、員工巴士及街渡出行,因此擴展補貼計劃至有關服務。文件表示,營辦商要安裝八達通收費系統,亦須定期向政府提交路線資料、收費、乘客人次、八達通交易數據等。不過,文件只提及要求紅巴提供基本路線資料,如起點及目的地,並未要求提供詳細路線,亦未提出監管收費。文件稱若發現營辦商未遵守要求,視乎其性質及嚴重程度,會發警告信,甚至將其服務剔出計劃外。

政府﹕若發現卡使用率異常頻密會查

政府消息稱,政府難百分百確保補貼不被濫用,但監管機制下小巴須提供八達通交易數據,若發現紀錄有異常,如同一張卡異常地使用頻密會調查,若發現造假會循詐騙方向追究,一年後會檢討有關計劃會否被濫用和成效。

公共小型巴士總商會主席凌志強表示:「全港約300輛紅巴已定點定線行走及安裝八達通機,可即時參加計劃,例如觀塘宜安街往荃灣、旺角弼街往黃埔的路線;另有300輛定點定線行走、但未安裝八達通機,約需兩至三個月籌備,就可加入計劃。」至於另外約400輛紅巴,因沒有固定路線或涉及多名司機,凌估計這批紅巴未必會加入計劃。

漢華小型巴士商會有限公司主席周宜慎說,商會的60輛紅巴會輪流行駛觀塘一帶的多條路線,但各路線收入不同,如觀塘輔仁街往秀茂坪寶達h路線,收入只有其他路線的四分之一,難要求個別紅巴固定行駛該路線,若參與計劃,或要削減有關路線的紅巴數目。

議員促定各線車費上限防「海鮮價」

立法會交通事務委員會副主席、民主黨林卓廷表示,紅巴收費「海鮮價」,認為政府須規定各路線每程車費上限,確保司機不濫收車資,政府亦應採取措施,防止司機利用多張八達通賺取資助。

民建聯立法會議員劉國勳表示,政府的規管措施沒有規管車費太寬鬆,認為至少應要求業界在加價前通知當局,及提供詳細路線資料。

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