【明報專訊】本港與內地就廣深港高鐵的分帳安排，直接影響高鐵的回報率。政府昨日與鐵總簽署的備忘錄上列明，雙方同意以「分段清算模式」分帳，兩地營運商可按各自路段的每公里收費，攤分列車的票價收入；而列車駛入對方的路段時，需按「每車軸公里」方式，繳付列車在該路段的營運成本。 實政圓桌立法會議員田北辰認為，以目前西九龍來往福田站票價80元及車程17分鐘推算，由於西九龍至進入內地境內車程佔當中的14分鐘，以此推算下，本港應分帳不少於66元；至於來往廣州南的票價260元中，本港應最少分帳100元。 分段計費 各自定價 加總核收 備忘錄亦列明高鐵票價的制訂原則，雙方同意過境列車按照「分段計費、各自定價、加總核收」的原則定價，當中高鐵香港段及內地段的票價，會按照「價率乘以里程」的方式計算。政府解釋，因廣深港高鐵牽涉內地段及香港段，不同的路段各自釐定價格，而往返西九龍站的跨境高鐵總票價，則是內地段及香港段的票價總和。 陳帆指正商通車初期優惠 運輸及房屋局長陳帆昨天表示，雙方在高鐵票價分帳上，需考慮鐵路軌道的營運、列車的維護、車站配套、人員等不同因素，目前還有很多細節需要釐定。他坦言，高鐵長途列車票價的計算更複雜，需待日後再公布。他預告，政府正與鐵總及高鐵日後的營辦商商討，在高鐵通車初期給予市民更多優惠，並考慮設立高鐵月票，希望方便市民出行。 陳淑莊憂營運前景 公民黨立法會議員陳淑莊表示，本港只能以高鐵香港段的26公里營運里程計算分帳，加上高鐵列車的直達站數目大幅削減，憂慮本港高鐵的營運前景，並質疑政府會將日後西九龍站的賣地收入用作補貼高鐵的營運費用。
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