韓國《中央日報》近日發表題為《中國的「高鐵外交」》的評論文章，認為中國正利用高鐵重組世界經濟秩序，同時擔心它深入韓國政治經濟中。全文如下： 「乒乓」、「熊貓」……是可放在中國外交前的修飾詞。然而，最近又增加一個新名片—「高鐵外交」，用韓語來說就是「高速鐵路外交」。 7月17日，中國國家主席習近平訪問了巴西，提出了一個劃時代的提案。那就是提議建設連接巴西東部和秘魯西部的「橫貫南美大陸鐵路」。他表示「中國將會負責相當一部分資本和技術」，獲致兩國同意。中國媒體大讚稱「這是可以避開美國掌控的巴拿馬運河的妙策」，中國高鐵正在滲入「美國的前院」。 站在「高鐵外交」前面大前鋒的就是李克強總理。他今年5月出訪非洲時，與尼日利亞和肯尼亞等國簽訂了鐵路建設協議，在訪問英國(今年6月)時拿下了倫敦—伯明翰高鐵建設項目。去年10月，訪問泰國的最大問題也是高鐵。中國打算將東南亞各國以從中國出發的鐵路連接在一起，從東南亞到非洲、歐洲和中南美……中國高鐵正迅速擴展。 國高鐵發展之所以如此迅猛是因為有國家做後盾，海外項目一定要有政府的資金做支援。中國為參與最近開通的土耳其的安卡拉-伊斯坦布爾高鐵項目，還提供了大約7.5億美元左右的低息借款。 「高鐵外交」的本質可以說是經濟力。中國媒體稱這是「鄭和式的外交戰略」，即採用了鄭和在明朝年間給被征服的國家送去皇帝恩賜的賞賜品，再從該國家帶來當地的特產的方式。 周邊國家擔心會淪為經濟附屬。即擔心如果陷入中國的魅力攻勢，經濟依存度將會繼續提高，最終將會發展為政治從屬。
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