學者促做足勘探 免延誤超支

[2014.09.11] 發表

【明報專訊】港鐵正在動工的鐵路工程,均有不同程度的滯後,理大土木及環境工程學系副教授熊永達認為,政府擬建的4個新項目,都是現有鐵路的伸延,規模較小,相信出現嚴重超支或滯後的風險相對較小,但他認為應汲取高鐵延誤的教訓,例如做足前期勘探工作,避免再出現同類事件。

熊永達分析,該3條鐵路延線均會於2020年以後才動工,除完善現有鐵路網絡,亦有實際需要,例如北環線途經古洞,相信可配合新市鎮發展,亦有助分流羅湖過關人潮至其他口岸。他說,本港未來數年基建仍處於高峰期,「但無可能永遠維持咁高水平」,預料2020年後的基建開支可能略為下降。

環團促選擇影響環境較小方案

公共專業聯盟召集人黎廣德認為,該3條鐵路延線有助完善現有鐵路網,但政府應從整體佈局檢討現有鐵路網承載能力,長遠規劃本港的鐵路藍圖。

綠色力量行政總幹事文志森認為,北環線沿新界西北而建,途經米埔邊緣,沿途有大量漁塘及農田,若以隧道方式興建,有可能導致地下水流失,要求港鐵的環評詳細評估工程對地下水影響,以及提供以隧道及架空路軌兩種方案對生態的影響,以便選擇對環境影響較小的方案。

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