中俄聯手造大客機破壟斷
中俄大型民航飛機合作計劃即將啟動，俄副總理羅戈津(Dmitry Rogozin)證實，中俄計劃10月簽署協議，聯合生產遠程大型客機。俄中雙方將分別提供技術和資金，客機將在中國生產，預計10年後投放市場。如果成事，中俄此舉將打破波音和空中巴士的壟斷，成為有力的競爭者。
受烏克蘭局勢影響，俄國遭西方制裁，近期迅速向中國靠攏，兩國已簽署多項合作協議。明報記者
下月簽約 10年後投放市場
早在2008年，時任俄羅斯聯合航空製造公司(OAK)總裁的阿列克謝·費多羅夫(Alexei Fedorov)在英國范堡羅航空航天展(Farnborough International Airshow)上就透露，中俄可能成立合資公司，共同研製新型中程幹線客機MS-21，俄方將就此項目同中方工作組會談，預期該型客機能搭載150至210名乘客，可取代空巴A-320和波音-737。不過有關項目最後並無下文，而期間中國自行研製出了ARJ21及「新舟」兩款支線客機。
屢擬合作 5月普京拍板
2012年6月，俄方又傳出兩國準備啟動一個聯合航空航天項目，消息稱有關項目是在俄方技術和中方投資基礎上研製一種遠程大客機。據俄羅斯媒體稱，該型客機將在俄製伊爾-96-400T客機基礎上改進生產，但亦有消息指是全新設計的客機，以挑戰空巴和波音的壟斷地位。據當時俄羅斯聯合飛機製造集團和中國商用飛機公司簽署的備忘錄，兩家公司將組建合資企業，中俄雙方分別提供知識產權和資金，總投資約為100億美元，飛機將在中國生產，預計於2023至2025年投放市場。
俄總理：西方制裁 須增產飛機
直到俄羅斯總統普京今年5月訪華時確認，中俄已就聯合生產寬體遠程幹線飛機達成共識。俄副總理羅戈津周一(8日)則在總理梅德韋傑夫(Dmitry Medvedev)召開的會議上說：「我們10月份應該在聯合飛機製造集團方面與中國同行簽署開發遠程寬體飛機技術項目的合同。中國市場相當大，這基本上能讓這種生產有營利。」而梅德韋傑夫在當日的會議上表示，考慮到西方的制裁措施，俄國必須增加飛機生產。
專家：俄奪資金 華獲技術
寬體客機的機身寬5至6米，較普通客機機身寬1至2米，這樣每排就能容納10個座椅。寬體客機載客量更大，為收回成本，一般用於4,000公里以上的長途飛行。
航空工業觀察家、Russia/CIS Observer雜誌總編皮亞都什金(Maxim Pyadushkin)指出，該項目對中俄兩國都有利。首先雙方將建造新型遠程飛機，其次可解決各自在資金和技術上的困難，俄方將獲得資金，中國航空工業也將獲取重要經驗和一些新技術。他說，如果一切順利，中俄聯合企業將成為波音和空巴的有力競爭者。據俄聯合飛機集團評估，屆時約有一半的寬體飛機，約4,000架將屬於亞太市場。
