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合福高鐵昨日通車,圖為CRH380A次列車駛過江西省婺源縣。(新華社)
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安徽黃山
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福建武夷山
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昨日在由福州開往北京的G306次列車上,11歲的小演員汪希賢(中)在表演徽劇。(新華社)
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 合福高鐵穿梭世遺美景

【明報專訊】北起安徽合肥、南至福建福州的合福高鐵昨日通車,兩地最快鐵路行車時間將由原來的8.5小時縮短至4小時,同時,福州至上海鐵路行車時間亦縮至4.5小時,福州至北京行車時間將縮至8小時內。合福高鐵沿線經過黃山、武夷山、婺源等多個旅遊景區,風景優美,被譽為「最美高鐵」。

《廈門日報》報道,昨日起至本月底,合福高鐵每日發車12對;7月起,本線及跨線列車增至54對,從福建廈門出發到上海虹橋、山東青島、江蘇徐州、北京等站的高鐵全部使用合福高鐵線路。

福州一小時內到武夷山

新華網報道,2010年動工興建的合福高鐵全長850公里,途經安徽、江西、福建3省,共設24個車站,初期運營時速300公里。沿線經過世界自然與文化雙重遺產黃山和武夷山、寧德世界地質公園、國家5A級景區太姥山、婺源江灣景區,以及23個4A級景區,是一條名副其實的旅遊客運線,被譽為「最美高鐵」。

福建省旅遊局副局長陳奕輝本月初在推介會上曾表示,合福高鐵是京台(北京-台灣)高速鐵路的一部分,未來可通達台灣。合福高鐵開通後福州到武夷山行車時間僅需50分鐘,較原先節省4個多小時。該線路串聯起武夷山、三清山、婺源、黃山等熱門景點,福建、江西和安徽的不少城市之間將會形成「一日旅遊圈」。而(北)京福(州)高鐵沿線的北京、天津、河北等7省市將成為福建新客源,客源直接增加了數億人。

中新社報道,福建省武夷山市長徐春暉說,合福高鐵將進一步解決多年來制約武夷山發展的交通瓶頸,武夷山與上海、合肥、廈門形成3小時經濟圈。

福建長期位於全國鐵路末梢,只有一條鐵路出省通道對外往來。自2009年開始,福建省鐵路建設年均投資逾200億元(人民幣)。短短幾年間,溫福、福廈、龍廈、向莆、廈深共5條高速鐵路相繼通車,進出省通道增至7個。

南昌鐵路局表示,全長806公里的合福高鐵是福建境內目前最高等級的高速鐵路,也是中國第4條設計時速350公里的雙線電氣化高鐵。

合福高鐵通車後,合肥-福州全程由8.5小時縮短至4小時;合福高鐵經合蚌高鐵接通京滬高鐵可以直達北京,福州至北京全程運行時間由原本的13小時縮短至8小時。

福建農林大學區域經濟研究專家表示,合福高鐵為京滬高鐵的延伸線,將海峽西岸經濟區與內陸腹地直接相聯通,形成海峽西岸經濟區與華中、華北、東北地區最便捷的鐵路運輸通道。

作為中國首條山區高鐵,合福高鐵推動沿線經濟發展備受期待。合福高鐵串聯起武夷山、黃山、婺源等知名風景名勝區。

 
 
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