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健康空氣行動與40多個民間組織在9月25日首次在德輔道中、永樂街一帶舉行公共空間活動,其間路面只准電車行駛。圖為小孩在「足球場」上踢球。
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【明報專訊】新聞撮要

9月25日,健康空氣行動與40多個民間組織首次在德輔道中、永樂街一帶舉行公共空間活動,名為「非常()德」,由早上10時至下午4時舉行。該時段相關路面臨時設一段200米行人專用區,其間只有電車駛過,沒有汽車。平日車水馬龍的馬路化身「足球場」、「演奏廳」,參與的市民更與駛過電車的乘客揮手。

健康空氣行動同日量度PM2.5濃度平均值,發現臨時封路的德輔道中的濃度為每立方米含26.3微克,較如常行車的干諾道中(37.3微克)及皇后大道中(36.9微克)低。健康空氣行動指出,由此可見藉設立行人專區以減低車流,有助減低街道行人接觸的PM2.5。

活動吸引1.44萬人次參與。健康空氣行動行政總裁馮建瑋表示,參與人數比預期多,希望市民透過今次活動享受使用公共空間,日後亦支持該處改設為行人專用區。

路面只有電車行人 空氣質素改善

封路期間馬路擺滿各種攤位,有人教授花牌製作,有人在馬路演奏大提琴、唱歌,令人恍如置身「演奏廳」。永樂街一帶更設「足球場」和「遊樂場」,該處鋪上綠色人造草皮,上面有一個以紙皮製作的小型滑梯。7歲的朗楓和舅父到場,他說紙皮滑梯「好有創意」,比公園滑梯更好。

根據運輸署數據,私家車與的士在上下班等繁忙時間佔中環路面車輛比例九成,是中環交通擠塞及空氣污染問題的元兇,雖然星期日德輔道中車輛總數較平時少約40%,但私家車和的士所佔的比例不減反增。團體希望透過行人專用區活動,改變市民以私家車及的士代步的習慣。—綜合《明報》報道

■知識增益

德輔道中改劃倡議過程漫長

早於2000年,香港規劃師學會已向政府建議將中環德輔道中改為行人及電車專區,指隨著未來多個大型交通改善工程陸續開展,中環有改善環境的機會,包括空氣污染問題。

2013年,預計港鐵西港島線、中環灣仔繞道等交通基建項目將在數年內陸續完工,但中區環境規劃未完善,香港規劃師學會連同其他專業團體,展開有關中區空氣污染及交通擠塞的研究;翌年建議逐步將金融及商業中心「回歸」行人所用,同時改善城市設計和景觀,獲多個民間組織支持。2015年9月,健康空氣行動、香港地球之友和長春社等團體向城規會遞交修訂圖則申請,要求改劃德輔道中為電車及行人專區;並組成「德輔道中聯盟」(即「行德」),爭取各界支持計劃。

至2016年,健康空氣行動、行德與拓展公共空間等組織,得到運輸署批出「臨時交通安排」,首次成功爭取於9月25日在德輔道中設立臨時行人專區,在路面鋪上仿草地墊,設公共空間區域予市民使用。拓展公共空間秘書長黃保傑認為是次申請成功,證明在技術上把德輔道中改劃做行人專區是可行的,亦指公共空間不一定要用形式化的設計如公園,街道也是公共空間。

行德期望未來可定期在德輔道中舉辦試驗性質的行人電車專用區,並透過持續的民間參與、與各持份者磋商,令德輔道中行人及電車專區全面落實,改善中環的空間規劃及空氣質素。

外國例子

巴黎的空氣質素低於歐盟標準,有時與北京和上海空氣污染極嚴重的城市不相上下,估計空氣污染導致巴黎每年2500人死亡。為紓緩情況,法國巴黎市議會2016年9月26日投票通過將塞納河(圖2)沿岸一段3.3公里公路改為行人專用區。將來這段路每天約4.3萬輛的車流量將不復見,僅留一線予應急車輛。這是市長伊達爾戈對抗污染計劃中的一項主要措施,其他還包括已實施的每月首個週日禁止汽車進入香榭麗捨大道。

《明報通通識 第407期》

 
 
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