地面航機顯示天上 出現求救信號 新空管「鬼機」惹追撞虛驚

[2016.12.05] 發表
香港國際機場作為全球最繁忙機場之一,民航處稱新空管系統自11月14日啟用至今,每日處理超過1800班航班,航機不停地降落在大嶼山機場的跑道上,當中航機上的燈號劃破日落時的夜空,吸引不少市民到場以長時間曝光捕捉美麗的時刻。(鍾林枝攝)
機場發展關注網絡發言人巫i泰表示,新航管系統的雷達屏幕過去多次出現「鬼影機」等問題,但今次更將停泊於機場地面的航機視為在上空「飛行」,令空管人員無所適從,更擔心系統是否可應付聖誕節前後的航班高峰期。(楊柏賢攝)

【明報專訊】民航處耗資15億元的新空管系統全面啟用後問題屢揭不絕,本報獲得首度曝光的雷達屏幕截圖,顯示11月28日新系統錯誤顯示一班已經停在機場地面的客機,突然在300呎上空「飛行」,並非常靠近另一班即將降落的馬航客機。有前線空管人員更質疑,當時系統又錯誤顯示該機發出屬第二級的緊急求救信號(PAN)。

明報記者 黃俊鋒

另外,民航處11月14日新空管系統全面啟用首日,曾向空勤人員發出內部通告,表明因過渡至新空管系統,每日朝八晚八時段飛入或途經本港的航機,至今一直實施流量管制。有關注團體指措施令不少由內地、日本、台灣等來港的航機,受到不同程度的延誤(見另稿)。

民航處﹕航機曾求助 追蹤至降落前

民航處回覆本報查詢時證實,上月28日下午,雷達顯示一班由美國飛往香港的客機,在毗鄰香港的一個飛行情報區曾發出要求緊急求助「PAN」信號,位於香港的雷達收到信號,根據國際搜救原則,民航處的新空管系統已設定雷達屏幕會一直追蹤該客機,並顯示航機最後被雷達監察的位置,即降落香港機場跑道前的位置,直至空管人員確認為止。處方強調,當時新空管系統一直運作正常,雷達屏幕無顯示雙重影像或錯誤目標(見另稿)。

「鬼機」無顯示航班編號

不過,根據本報獲得當時的雷達屏幕截圖,顯示馬來西亞航空編號MAS432、由吉隆波飛往本港的客機,正準備於本港機場上空300呎降落期間,屏幕出現另一班「鬼影機」,該鬼影機並無顯示航班編號,只出現航機應答器的編號。根據該幅截圖,屏幕顯示該「鬼影機」同樣處於300呎上空,而且位置非常靠近該馬航客機,並同時發出屬第二級的緊急求救信號(PAN)。

關注團體﹕節日高峰恐問題更多

空管人員經了解後,發現該「鬼影機」原來是停泊在機場地面的達美航空(Delta)航班,並質疑新系統以往已多次出現「鬼影機」問題,今次屏幕將停泊於地面上的航機視為在上空飛行的航機是「天地不分」。該機同時顯示發出緊急求救信號,兩機疑似追撞,幸好最終證實只是虛驚一場,卻令空管人員大為緊張。

機場發展關注網絡發言人巫i泰表示,新系統在處理目前雙跑道航機也出現多項問題,憂慮未來在節日高峰,甚至是第三條跑道建成後,新增的航機量恐令新系統超出處理負荷,出現更多未知問題。「航空交通管理系統專家小組」成員之一、民航處前處長林光宇稱,難以證實有關消息真偽,故不評論有關新系統的問題。

譚文豪憂變「狼來了」

本身是民航機師的公民黨立法會議員譚文豪在看過該截圖後表示,若該發出「PAN」的客機停泊在地面,民航處需解釋為何該航機會在雷達屏幕上顯示為在上空300呎及在海域內,「是錯誤位置及錯誤高度」。他指以往已有多名空管人員反映新系統多次出現「鬼影機」問題,擔心長此下去會造成「狼來了」的情G,「鬼影機好像已變了常態般似的,不知道何時是真,這樣下去會令空管人員工作極緊張」,促請民航處敦促承辦商嚴正解決新系統各問題。他又批評民航處以「擠牙膏」方式交代問題是不理想。

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