沙中線南港島線申追加11億撥款

[2016.12.10] 發表
港鐵金鐘站正展開擴建工程,港鐵表示,需要在現有港島線隧道下進行支M架工程,以便挖空現有隧道下方,讓車站擴建部分能夠與南港島線(東段)及沙中線的月台接通。(李紹昌攝)

【明報專訊】港鐵沙中線沿線的何文田站及金鐘站工程受多個因素影響,加上南港島線路面連接工程等超支,政府要再向立法會申請追加約11億元撥款,鐵路事宜小組會議昨通過有關事宜,將到工務小組提交撥款申請。有立法會議員質疑港鐵沒有做好事前勘探工作。

鐵路小組通過 交工務小組審批

根據運輸及房屋局向立法會鐵路事宜小組提交的文件,其中沙中線沿線的何文田站及金鐘站工程,支出由原來約62.549億元增至71.026億元,增加了8.477億元、即約14%,另外,在南港島線路面連接工程開支,由原來的9.27億元提高至12.132億元,增加2.862億元、即約三成。

運房局:受地質管線等影響

運輸及房屋局副局長邱誠武在會上指出,沙中線沿線的何文田站及南港島線金鐘站,相關工程隨觀塘線延線及南港島線工程同時展開,受不利地質條件、修訂施工計劃以配合工地實際情G、增加調整價格準備、較預計複雜管線等因素影響,兩站由政府承擔的部分,加上南港島線路面連接工程的超支部分,開支合共增加約11億元。港鐵解釋,工程開展前已作勘測工作,但香港地質較其他地方複雜,部分前期勘測是在行人路而非馬路進行,以免影響交通,造成偏差。

議員毛孟靜關注有報道指沙中線超支200億元是否屬實,邱誠武表示,沙中線紅磡至金鐘段目前只完成了四成,港鐵要到明年下半年才能評估確實超支數字,再向政府提交實際估算,政府現時未有資料。公民黨陳淑莊批評,港鐵每次超支都以工程遇上複雜地質和地底管線等作理由,質疑港鐵沒有做好事前勘探工作。

議員促交代沙中線有否超支200億

工務小組委員胡志偉表示,關注鐵路建造管理不善上衍生的開支,而就政府今次在11億元追加撥款上的解釋,認為有實際需要,爭議不大;但他擔心沙中線工程的整體超支是否如報道所指的200億元,公眾仍沒有任何資料,要求政府盡快交代。另一委員陸頌雄表示,政府基建經常超支,情G不健康,但基於公眾利益,現階段不可能爛尾,而拖延亦會令成本上升,因此會支持撥款。

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