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港鐵周二提交沙中線最新工程費評估,稱沙中線主體工程成本超支165億元,連同前期工程費等計算,沙中線整體工程造價由原先預算的798億元,增至971億元。(鄧宗弘攝)
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署理運輸及房屋局長蘇偉文昨日表示,當局現時只收到港鐵的初步數據及估算,需時審核及評估,任何提到沙中線工程費用「封頂」的假設都是言之尚早。(郭慶輝攝)
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 被問沙中線封頂價 港鐵:未來事無人知

【明報專訊】港鐵周二向政府提交沙中線最新工程費估算,公布沙中線主體工程超支165億元,整體成本高達971億元。港鐵工程總監黃唯銘昨被問會否為沙中線工程造價「封頂」時稱,「以後發生的事,我們都不知道」,稱現時數字是「很切實的估算」,仍待政府審核。署理運輸及房屋局長蘇偉文昨稱,當局現時只收到初步數據,任何提到「封頂」的假設都是言之尚早。

指額外工程對社區有裨益

黃唯銘昨出席電台節目時重申,沙中線主體工程涉及增加的165億元中,有七成是來自外在因素,包括保育宋皇臺站工地挖掘到的遺蹟及古井、延遲接收會展站的工地,以及因應政府指示增加個別車站的設施等。他強調,港鐵已努力控制工程成本,最新提交的造價已是目前最切實及成熟的估算,仍有待政府審核及詳細分析。

被問及971億元是否沙中線工程的「封頂價」,黃唯銘稱「以後發生的事,我們都不知道」,難估計工程在未來會否遇到新挑戰。港鐵事務總監蘇家碧稱,明白公眾關注工程造價上升,但沙中線項目規模大,而且包括額外工程,例如在會展站上蓋興建地基配合未來發展、因應社區訴求增加天橋和康樂設施,以及保護文物等,認為對社區有裨益。

運房局:難料審核估算時間

蘇偉文昨表示,當局剛收到港鐵的估算,根據程序交由路政署審核,完成審核後當局才會向立法會申請追加撥款,但目前難預計審核需時多久。他說,目前港鐵提交的165億元超支估算,已包括政府向港鐵支付的管理費。

港鐵日前提交沙中線最新工程費評估,稱沙中線主體工程成本由708億元增至873億元,超支165億元;連同前期工程費等計算,沙中線整體工程造價由原先預算的798億元增至971億元。

 
 
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