【明報專訊】美國汽車租賃平台Uber計劃今年在港推出新業務UberFLASH，與香港的士業界合作，透過Uber軟件可召私家車及的士，平台依距離分派車種。該公司在新加坡及曼谷推出的UberFLASH，的士用戶可在不同時段收取不同價格，Uber表示，香港在車資「彈性價格」上有商議空間。有的士業界承認Uber曾派「中間人」游說，但要求Uber先放棄私家車租賃服務；運輸署則回應，引入「彈性」對乘客有一定影響，須小心考慮。 明報記者 李以莊 美國三藩市報道 指「彈性價格」有修例空間 稱星參與司機收入增 「我們會與各方、特別是政府合作。」目前Uber在香港、台灣、韓國、日本仍未合法化，該公司邀請這4個地區的記者到美國總部採訪，其間高層人員重複得最多的就是這一句。自2014年進軍香港的 Uber，經歷了司機被拘捕、告上法庭等事件，至今服務仍未合法。公司全球公共政策、經濟及研究總監Damian Kassabgi在美國三藩市總部透露，今年正積極把新加坡、泰國先後啟用的UberFLASH引入香港，欲與本港的士業界合作，讓的士司機透過Uber接單。 新加坡允許的士司機在不同時段調整價格，香港的士車資卻是固定，Damian稱UberFLASH在港剛啟用階段，的士仍會「按表收費」，但認為香港在「彈性價格」上有修例空間，「我們會密切關注」。Damian說，新加坡參與UberFLASH的士司機普遍增加19%收入(數據由參與的士商ComfortDelGo提供)，而乘客可向司機評分，有效監察服務態度，令的士業界聲望提升。 運署﹕「彈性」影響乘客 須小心考慮 Uber香港總經理佘雋知亦表示，在「包車」服務上，本港法例允許的士司機與乘客商議價錢，故有空間與政府商討，惟拒絕透露有否和官員交換意見。運輸署亦沒回覆有否與Uber就此議題接觸，但稱香港的士現時仍須按表收費，並無所謂「彈性模式」。署方表示「彈性」安排對乘客有一定影響，必須小心考慮，尤其是市民的接受程度。 政府未開綠燈，的士業界亦仍對Uber抱敵視態度。有的士業界承認Uber曾派中間人游說，但強調若Uber不放棄其租賃「非法車輛」平台，便不能合作(見表)。被問會否以放棄汽車租賃以換取合作，Damian說︰「不會提出任何交易條件，我們只是把我們的科技放在(談判)桌上。」惟他透露，港業界最初「無興趣」，及至得悉新加坡的士司機收入增加，「有向我們查詢該模式」。佘雋知認為港情况較新加坡複雜，車行較多亦分散，但當中有契機，會嘗試接觸5至10間較小型車行先試。
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