• 2018.05.05
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內地大量報廢車轉售黑市再上路 若生意外原車主須負責

[2018.05.05] 發表
內地報廢車輛轉售黑市值逾100億元,如生意外,原車主須負法律責任。(視覺中國)

【明報專訊】內地公安部公佈,截至2017年底,中國汽車持有量已達2.17億輛。相應汽車報廢量也不斷攀升,市場調查機構智研諮詢測算,2018年中國報廢汽車數量預計907萬輛。

內地「觀察者網」5月3日報道,流入正規拆解企業的報廢汽車不到30%,一些報廢汽車經流入黑市,改頭換面後重新上路行駛,潛藏安全隱患。

據知,根據內地法規,當汽車達到60萬公里數等條件時,應送到合規格企業拆解報廢。拆解下來的發動機、方向機、變速器、前後橋、車架等「五大總成」禁止違規出售,應作為廢金屬強制回爐,車主可領到回收廢金屬的報廢殘值。違規處置報廢汽車,以及未取得報廢汽車回收企業資格認定,擅自從事報廢汽車回收活動的,將面臨沒收違法所得和罰款的處罰。

然而,在黑市上,僅小汽車方向機的回收價格就在500元(人民幣.下同)以上,成色較好、品質較高的發動機甚至可以賣五六萬元,因此不少車主和車販鋌而走險,違規交易。相比之下,中國再生資源回收利用協會報廢車分會資料顯示,按照2015年到2017年回收數據,進入正規拆解企業的報廢汽車佔比不到30%。

車內「五大總成」識別碼獨一無二

據業內人士透露,從廣告、收車、車輛評估、二次售賣再到零部件拆解,報廢汽車黑市據估算規模已超過100億元。非正規回收的報廢汽車一部份被非法拆解,還有部份報廢汽車則改頭換面後轉賣到農村和山區,重回路上行駛,經常引發交通事故。

由於「五大總成」均帶有獨一無二的車輛識別碼,如果拼裝車上路後發生交通肇事,可通過車輛識別碼追溯到原車主。原車主即使不知情也要承擔相應法律責任。2016年,一名北京男子將所持汽車交由中介報廢處理,豈料該中介駕駛該車輛,撞死一名6歲兒童。由於該車所有人未變更,死者家人將起訴涉事中介及原車主,要求喪葬費、死亡賠償金、精神損害賠償金等各項經濟損失60餘萬元。

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