溫哥華道路多坡，不是單車健身達人的話，想享受一下騎單車的風涼愜意還真不容易。機械工程師Ali Kazemkhani發明的這套「萬用電助力腳踏車改裝套件」，配件簡單到你可以自己對照說明書和教學視頻，花費不多即可把擱置在儲藏室日久的單車改成電助力單車，而且「不管什麽型號車都可以改」。夏日正當時，騎上電助力腳踏車上路吧。
文/圖：盛滔滔 部分圖片：Ebike BC
伊朗移民Ali Kazemkhani八歲的時候，就已經嘗試用一個從壞掉的電動玩具拆下的馬達，裝進自己16英寸的腳踏車車輪上，因為他想讓機械助他上坡。
後來他如願以前稱為了一個機械工程師。早在2000年，他在伊朗時就設計了這套「萬用電助力腳踏車改裝套件」(Universal Electric Bike Conversion Kit，以下簡稱「改裝套件」)，取得了專利，它使用封閉鋰電池(等同電動汽車中的電池)，另包括腳踏車輪軸電機、控制器、顯示器以及線纜等。
「我的整個青年時代都在研究、設計、改進這套東西。2004年在伊朗時，就開始製造了。當時，這樣的電助力腳踏車設備可以說是非常前衛的。」
到2014年，當Ali帶着這套東西來到加拿大時，它已經在技術上、製造上相當穩定、成熟了，他們有了非常可靠的零件生產商和電池供應商，他們仍然做了很多本地化工作，以取得加拿大此類產品的質量資質要求。
腳踏車電助力有諸多好處
比起買現成的電力腳踏車，安裝「改裝套件」的好處是車自重輕量、省人力、提高腳踏車利用率，而且花費不多。
「改裝套件」以最低電力功率及最小電池為例，價錢大約從800元起。
「一般來說，電池量需維持30公里連續騎行是個最底線，電機為350瓦，再加上電池，所有配件重量只有5.7公斤(13磅)。」
「比如你有一輛15公斤重的山地腳踏車，加上改裝套件，總重量不到21公斤，這已經是你能找到的最輕量的電助力腳踏車了。」而通常一輛成品電動腳踏車都在30公斤左右，而且價格不菲。
Ali提及他的客戶當中不乏嬰兒潮一代(baby boomer)，那些不想放棄騎腳踏車又有些力不從心的人，大多會考慮電動助力——一邊腳踏，一邊助力，尤其是上坡時；另有不少女性人群，她們想要電腳踏車又想能抬得動，可以方便搬運上下汽車車架或公交車。
「就電腳踏車來說，不是馬力愈大就愈好，試想一個3000瓦電機，本身就夠重了，電池重量還要再加12到15公斤，價錢也更貴，根本沒必要，等於小身量配大部頭，不好控制。」
還有更重要因素：電助力腳踏車上路行駛，美國加拿大都是有限制規定的，不能超過時速32公里。其實，騎在單車上行駛時速30公里的話，感覺已經是非常快了，而且還可以以這個速度爬坡——腳踏助力、身在其中，那種騎行的感覺是非常美妙的。
電腳踏車你更願意騎它
有一位居民給Ali寫郵件留言說，自從她改裝了她那輛常年擱置在儲藏室的腳踏車後，她變得非常願意騎它出門了！
正值夏天，不管是交通工具還是短途休閒目的，有了助力，再也不擔心路上爬坡吃力了，儘管享受騎行樂趣。
Ali說他自己以前一年騎行里程大約500公里，騎電助力腳踏車，每年輕易就騎上3000公里到4000公里。
一位在紐芬蘭(Newfoundland)省的客戶，兩年內騎行了20,000公里。
「這基本上每天騎個50多公里，是上下班代步交通工具用的。」，Ali笑說。
不用擔心自己的腳踏車太過另類，基本上什麽車都能改裝。
「我們可以根據你的用途來訂製(customize)，我們有100種不同配套的套件，就看你這車是什麽用途。」
「如果一個大塊頭的人住在山頂，就可能需要大馬力電機和大塊電池，如果是女生，可能就要求比較輕型，因為她要抬得動才行。而且，下雨也不怕，所有配件都是防雨，只要冬天不要長時間放在戶外，即可保護電池。」
想長途騎行的話，比如每天騎行200公里跨省單車旅行，可以訂製更大承載電力的電池，或裝配備用電池，可在夜間充電，根據電池大小，4-7小時可充滿電。
「一塊電池騎40公里到50公里沒問題，如果把助力減到最輕，可以非常省電，不趕路的話，不要騎那麼快，可以騎得更遠。
什麽？自己不想麻煩去學習機械知識？不想DIY弄髒自己的手？那麼花190元讓他們去改。「最重要的是溝通！我們需要知道你想怎麼騎行，才能為你改多大的動力。它必須適合你的日常用途。」Ali強調說。
ICBC關於助力電腳踏車的相關規定
##所謂電腳踏車，必須是有座、有腳踏板、兩輪或三輪，必須電力驅動而不使用燃油或燃氣的；
##電機最大電力功率不得超過500瓦(watts)；
##必須是有腳踏板可以人力騎行的(指有別於電力機車如哈雷電單車)；
##最高時速32公里(單純電動助力、不腳踏騎行時)；
##符合以上條件則不用ICBC登記、不需要駕照、保險，但騎車車必須16歲以上並必須戴頭盔；
##路上行駛規則同汽車行駛規則，同時還要遵守單車騎行安全規則。
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