【明報專訊】政府2017年3月制定俗稱「優質的士」的專營的士方案。政府下周五(26日)將就《專營的士服務條例草案》刊憲，建議推出600輛專營的士，透過公開招標批出3個專營權，每個專營權為期5年，各可營運200輛專營的士，專營權不可轉讓及不能續期。根據運房局資料，專營的士建議收費水平較普通的士高約五成，起表價料由36元起。 共推3專營權 為期5年 《條例草案》將於5月8日提交立法會首讀和二讀。政府表示，專營的士特色是以專營權模式營運，政府可在專營權條款清晰訂明服務水平，並為車輛類型、車廂設施、網約安排、安全要求、司機培訓、客戶服務及投訴處理等訂下服務標準。政府可透過專營權監管營辦商的服務，若營辦商及其司機未能達到專營權所訂的服務水平，政府可對營辦商施加罰則，甚至撤銷專營權。 運房局表示，專營的士與普通的士在公共交通系統中的市場定位不同，形容兩者是相輔相成，優勢互補；日後普通的士仍是主流，收費是市民較有能力負擔；專營的士是另一種選擇，以滿足社會上對服務質素較佳、收費較高並具備網約特色的的士新需求。 運房局2017年提交的專營的士方案建議，專營的士收費較一般的士高35%至50%，以市區的士現時起表價24元推算，預料專營的士起表價將由36元起。專營的士須設Wi-Fi及充電裝置等，亦必須提供召喚服務的手機應用程式，並設立24小時投訴機制。 業界﹕邊緣化普通的士 的士車行車主協會主席吳坤成稱，現已有5至6間公司營辦類近專營的士的服務，形容政府帶頭引入不公平競爭，嚴重分化業界，將普通的士「邊緣化」，政府應協助業界改善服務而非另起爐灶。
|
| |
| |
