新聞解碼：大數據查鐵路健康
【明報專訊】科技日漸先進，資訊流通愈來愈方便，世界進入「大數據時代」，可以透過蒐集大量數據再分析，以開發軟件系統或作其他用途。原來連修理鐵路系統也運用了大數據分析，為爭分奪秒的鐵路修理員帶來方便。
■新聞節錄
近年大數據應用於各行各業，港鐵斥資逾2000萬元成立「車務數據中心」，現時連結至30多個系統。當數據超出指標時，即反映有鐵路設備不暢順，數據中心會自動發送信息提醒維修團隊，打破以往要收車後才能檢驗鐵路系統的限制。港鐵車務總監李家潤形容數據中心如「智能醫生」，可實時分析鐵路系統的「健康」狀况。
李家潤表示，港鐵一般列車需在收車後「黃金兩小時」維修，時間緊迫，為加強維修效率，港鐵引入多項實時監測及分析系統，透過數據中心分析各項數據，以實時監察鐵路系統。其中一個是「軌道震盪狀態監察系統」，透過車底的雷射器、鏡頭等裝置，可在列車行駛時持續監測列車與軌道間的情况，記錄車輛震動幅度等數據，並傳送至數據中心分析。
李家潤說，系統曾發現列車駛經火炭站附近路段時垂直震盪幅度水平偏高，維修團隊收到數據後檢視該路段情况，並更換有關波口，減少震盪。他表示，目前東鐵線及屯馬線均有一列列車，以及一列輕鐵線列車安裝該系統成為「智能列車」，計劃未來兩年在各鐵路線均設最少一列「智能列車」。
另外，李家潤稱目前列車亦裝有「車軸溫度感應系統」，透過車軸安裝RFID感應器監測列車行駛期間溫度。他說，車軸溫度平均維持40℃，系統曾顯示有輕鐵列車車軸溫度升至60℃，猶如「發燒」，車務團隊隨即安排檢查，發現溫度偏高與列車制動系統有關，維修員便更換列車組件及添加潤滑油等，令溫度回復正常。
■新聞字逐個解
大數據
˙大量不同來源的數碼資料
˙可幫助需要持續蒐集廣泛數據的研究
˙可用於商業活動，例如分析網絡瀏覽紀錄，以了解客戶行為，作為市場參考
波口
˙又稱道岔，可協助列車由原來軌道駛至另一軌道的設施
˙波口角度愈小，列車側向通過的速度愈快
˙分電動和手動，電動由電腦依照列車班次，控制電動摩打；手動則由人手操控
車軸
˙車輪間的直桿
˙大部分都是圓柱形，支撐及帶動車輪或其他零件轉動
■知多點
資料一線通
大數據除商業市場分析、學術研究外，還可用於開發應用程式，方便市民日常生活，例如公共交通工具實時到站預報等。通常只有政府、公營或大型私營機構才擁有大量資料，如果我們想得到數據，了解城市運作，可透過政府資訊科技總監辦公室創立的「資料一線通」網頁，免費瀏覽予公眾參閱和下載使用的開放數據，範圍涉及交通、人口、經濟、地理、氣象、歷史文獻及檔案等資料。
■知多點
雖然應用大數據可使生活更方便，但數據取自日常生活和活動紀錄，包括互聯網瀏覽紀錄、社交媒體動態和電郵地址等，用家有可能在不知情下泄漏個人資料給第三方，如廣告商取得個人資料後，可能會發送推銷或廣告信息；甚至會有不法之徒冒認行騙。
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詳情可參閱個人資料私隱專員公署網頁：bit.ly/3w05D4I
■想一想
大數據對生活帶來什麼好處和壞處？
政府「資料一線通」的數據對你有什麼幫助？
(答案見另文)
■關鍵詞
大數據 Big Data
鐵路運輸 Rail Transport
個人資料 Personal Data
資料來源：《明報》綜合報道、「資料一線通」網頁、個人資料私隱專員公署網頁
文：方綺婷
圖：資料圖片
[常識學堂 第213期]
