F1新季修例 紅牛平治恐失優勢
世界一級方程式賽車(F1)昨於巴林揭開序幕，在今年的大改例下，平治及紅牛車隊近年的兩強局面或出現變化，在新例減少亂流有利超車外，外界預期地面效應技術再次獲准在F1賽車使用下，法拉利及麥拿侖等前列車隊，今屆或有望重返爭標行列。
今年是F1自2009年以來，再次就空氣動力問題進行大改例，期望減少賽車產生的亂流問題，有利後車「爬頭」，從而增加競爭性。回顧近代改例前後，原本在2008年爭冠的法拉利及麥拿侖同樣在改例後失去優勢，間接造就及後的紅牛盛世。而2014年的引擎改例，由V8進入混能時代後，紅牛同樣頓失優勢，至此變成平治的天下，連奪8屆車隊總冠軍。
來到今次大改例的重點，除了每支車隊的開支上限進一步減至1.4億美元，拉近強弱車隊之間的距離外，車胎亦會由13吋變為18吋，賽車的前、後尾翼亦有規範性改動及簡化。而被禁用多年的地面效應技術更再次獲准使用，利用氣流所產生的下壓力，讓賽車在轉彎時能保持較高車速，惟這項由昔日蓮花車隊帶入F1的技術，在直路經常出現豚跳效應(Porpoising)問題。
在早前的試車亦顯示，各支車隊均面對相關問題，其中平治更是受豚跳效應影響最嚴重的車隊，7屆世界冠軍「黑帝」咸美頓在受訪時更表示：「目前的戰車在開季或不會處於爭標行列，當前最重要是解決問題，再談冠軍爭逐。」
至於與本田「藕斷絲連」的紅牛車隊，今年起正式成為廠隊，自行製造引擎部件，但由於國際汽聯(FIA)今年起凍結各隊引擎研發至2025年，因此目前紅牛仍會使用本田提供的引擎技術。去年首奪世界冠軍的韋斯塔本，早前與紅牛簽下一紙長約至2028年，24歲的他說：「沒有人能預知未來哪一支車隊有具備爭冠的能力，但我確信自己享受在紅牛的日子，享受去年奪下『世一』的喜悅，享受與車隊一起爭取成績。」
周冠宇加盟愛快 首中國車手戰F1
此外，今屆F1車手陣容變動不大，其中由平治提拔多年的24歲英籍新星羅素，今季由威廉士回到「銀箭」，與37歲的黑帝成為隊友，其威廉士空缺則由前紅牛車手艾邦頂上。而今屆唯一新人為愛快羅密歐的22歲車手周冠宇，是首位中國籍F1正選車手，去年在世界二級方程式(F2)奪得總季軍，亦是亞洲三級方程式(F3)總冠軍，他將與由平治來投的保達斯搭檔出戰。
