溫市研小街限速降至30公里
圖減傷亡車禍 市議會周三討論
【明報專訊】溫哥華市議會將在周三(9日)討論把市內小街的車速上限由50公里減至30公里，試圖改善道路使用者的安全。職員報告指引入住宅慢速區的部分歐洲、北美城市，區內車禍及相關受傷大幅減少。
溫市職員向政策及策略優項常務委員會呈上報告，建議修改有關的《街道及交通附例》，容許將所有小街的車速上限減至每小時30公里。此外，部門亦尋求委員會通過引入、監察和評估在25個社宅區先引進該減速區計劃。
報告指，該建議是應市議會2024年4月通過的指令，給所有住宅區內小街，即沒有劃定中間線的街道實施時速上限為30公里，並透過修改溫市附例及引入程序給有關管制車輛法例提供更清晰資訊，為協助執行車速限制，報告建議分階段推行及豎立指示牌，在25個指定社區先開始。
於市府職員報告中，指該為「零願景」(Vision Zero)計劃的一部分，交通安全改革旨在將致命及受傷事故減至零。報告說，減低車速可大幅改善行人或踏單車人士的安全，有研究指出將車速由每小時50公里減至30公里，在發生車禍時可將行人的死亡率由80%減至15%。因為減慢車速下，剎車所需的距離減少接近一半從而也減低發生車禍機會。其他優點是可使區內更寧靜和改善空氣質素。
另一市議員費必得(Pete Fry)稱在歐洲及北美多個城市都實施類同計劃，將住宅區橫街小巷的車速減低。市議員強調，上述改動不需要昂貴的顧問，因為該類研究在其他正實施的城市已有不少數據支持。
報告說，歐洲及北美多個城市已將小街減速，而研究評估該策略有多項安全優點。報告引述實施同類計劃城市成效指，以英國倫敦為例，自1998年引入住宅慢速區後，車禍數量減少42%，致命及重傷數字減少53%。於2012年至2015年間引入的美國紐約，車速減低10%至15%，車禍受傷數字減少14%，而車內乘客因車禍受傷數字更減低31%。
目前溫市所有街道車速是按省府法例一律定為上限50公里，除非另有標示，而市政府有權透過附例及豎立適當的指示來減低指定街道車速上限，溫市已多年定有給綠道、校區及遊樂場區域設下最快時速30公里的政策。
報告提及，市議會於2020年曾指令職員於格蘭圍-活特蘭(Grandview-Woodland)及士達孔拿區測試減速，前區在每一條小街設有指示牌，後者於由大街轉入小街的路口豎立。
報告說，基於溫市小街數量之多，不可能在每一條小街豎立時速減至30公里的指示，因此職員建議在先引入的25個區內，於未來3年在進入區份的路口豎立該類指示牌。該25區的17個其實早已被定為「慢速區」並部分設有減少車流計劃，時速在30公里以下，餘下8個屬關注超速問題的地區，亦已有計劃會引入減少車流措施。
新選上的市議員馬洛尼(Lucy Maloney)表示，她明白可以設立更多緩速石壆、凸起的行人過路線和收窄小巷，以及旨在為交匯點減少視線阻礙物的措施來使道路使用者可更清楚各方。她稱，她希望該項減低小街車速的提議可獲一致通過，以示本市在乎減少道路傷亡和支持職員來落實該決心。
為首階段25個區在區份進出口安裝一個30公里限速牌和一個慢速牌需約35萬元；於全部社區安裝指示牌需310萬元。
若果在溫市內每條小街豎立有關減速標誌則需花約1400萬元。
