聯邦暫緩電動車銷售強制令 省府指早達要求或調整目標
【明報專訊】總理卡尼(Mark Carney)前日宣布暫停明年的電動車銷售強制目標，卑詩能源廳表明暫無計劃跟隨暫緩，正與車廠保持合作，不排除適度調整目標，但質疑渥京這次決定偏向安省。
根據現有規定，聯邦要求明年所有出售新車必須有20%為電動車或插電式混能車，並於2035年前提升至100%，若車廠未能達標，每輛車可被罰款2萬元。卡尼前日宣布暫停明年電動車銷售強制目標，並展開為期60日的審查，但未承諾完全廢除強制規定。
卑詩能源及氣候應對方案廳長狄德安(Adrian Dix)前日表示，省府正與汽車製造商合作，願意調整電動車銷售目標，但拒絕回應會否跟隨聯邦暫停計劃。統計局數據顯示，去年卑詩零排放車輛銷售強勁，佔全省新車總銷量20.7%，僅次於魁省的30.1%，高於全國平均的13.8%，其他省份均未達到10%，包括愛德華王子島(7.8%)、安省(7.4%)及沙省(2.5%)。
狄德安強調，卑詩電動車需求依然殷切，新政策應聚焦於購車可負擔性及充電網絡改善等關鍵障礙，「聯邦今年的目標我們在4年前已經達成，真正的挑戰在於安省，渥京需要正視問題。」
他指為期60日的審查將為聯邦提供一個流程，可制定適用於全國各省的統一目標，而非現行偏向安省情況的制度，「我關注聯邦這次的做法，顯然是以安省為中心的政策，加拿大幅員遼闊，我們會與各方合作以確保步伐一致。」
他補充指，省府將很快交代電動車銷售目標方向，並會反映實際銷售情況，同時保持切合現實的抱負，並正爭取在修改省內法例前，與聯邦就電動車銷售強制目標保持協調，「我們需要讓本國的電動車更便宜，讓普通民眾負擔得起。」
業界對聯邦暫緩電動車銷售強制目標表示歡迎，因聯邦及卑詩省提供的電動車補貼今年先後叫停，此前卑詩已多次收緊補貼資格，包括限制年收入超過8萬元人士申請、減少合資格車款及取消部分稅務優惠，美國關稅推高成本進一步令電動車銷售大幅下跌。
卑詩新車經銷商協會主席奎利(Blair Qualey)表示，本省今年6月電動車僅佔新車總銷量約15%，遠低於去年年中近25%的高位；全國電動車佔新車總銷量比例今年6月更只有約8%，較去年有補貼時的18%大幅回落，「在消費需求下滑時，車廠壓力持續增加，作為誘因的補貼全部取消，只剩下強制目標及罰則，渥京這次退一步是正確決定，卑詩也應該仿效。」
交通運輸是加拿大第二大溫室氣體排放源，佔總排放23%。加拿大清潔能源(Clean Energy Canada)政策總監基里亞齊斯(Joanna Kyriazis)指出，聯邦電動車銷售強制規定是參考卑詩模式制定，旨在讓消費者有更多可負擔選擇，若銷售目標或補貼政策最終被削弱，加拿大及卑詩的電動車可負擔性將受影響。
她強調卑詩省在推動電動車方面一直處於領先，原因之一是消費者可優先購買到最新款式，若卑詩過度修正、取消或大幅削弱有關政策，本省消費者將失去這種優勢，這可能導致車行供應款式減少，價格或會上漲。
汽車業界大多抱持觀望態度。Subaru加拿大發言人馬普爾(Madison Marple)表示，將等待聯邦審查結果才會調整生產計劃，該公司數據顯示電動車市場仍在增長，因此將推出三款新車型。
通用汽車加拿大副總裁皮弗(Shane Peevr)則稱，一直認為電動車銷售目標難以達成，對聯邦暫停決定表示歡迎，並強調業界需要穩定、一致及以消費者需求為導向的政策，而非強制指令。他承認取消電動車補貼已令不少潛在客戶卻步，但對長遠市場仍持樂觀態度。
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