封橋應變新方案 徵高速船往機場
【明報專訊】來往赤鱲角機場的汲水門大橋上月被船撞後封橋，青嶼幹線一度癱瘓。立法會交通事務委員會下周召開特別會議，討論封橋的緊急交通安排，本報獲悉，運輸及房屋局定下新的初步應變方案，包括擬徵用信德及珠江客運的高速船，加強緊急渡輪服務，分流來往機場的市民及旅客和往東涌的居民，並增設青衣、中環及屬機場禁區的海天碼頭作上落客點，料每小時可望單程共接載約10,000人。消息指政府正考慮敲定細節後，盡快演習。
運輸署與港九電船拖輪商會早年簽訂緊急渡輪服務協議，要求商會按協議在獲政府通知後2小時內安排第一艘船接載乘客，惟今次封橋事故反映，商會當晚只預備了一組航線，來往荃灣西及東涌，可接載共700人。消息指運輸署近日與電船商會開會，因原有方案未顧及近年東涌人口膨脹，故初步定下新應變方案，擬設兩類航線分流東涌居民、來往機場的市民和旅客，包括荃灣西或青衣來往東涌，以及中環來往屬機場禁區的海天碼頭(見地圖)。
分流旅客居民 兩線每小時載萬人
消息人士指出，兩類航線目標均定於每小時單程接載約5000人，其他港內航線的班次或需調整，又透露來往東涌擬用電船商會屬下渡輪，來往機場則擬徵用信德及珠江客運的高速船，以配合海天碼頭的泊位設計，各上落客點亦設陸路交通配套，疏散乘客，待擬定細節後，相關政府部門擬盡快演習。
目前海天碼頭有4個泊位，最多可擴至8個泊位。消息人士指一旦落實新方案，或需改裝碼頭及修例，准許碼頭在緊急情况下變為「非禁區」，「可能要改字眼。」對於日後緊急時或被徵用來往海天碼頭，信德回覆稱已與相關政府部門研討，待有具體方案後將積極配合執行。珠江客運則在截稿前未有回覆。
運輸署承認本月初與電船商會開會，檢討今次封橋的應變安排。署方強調，明白商會屬下船舶不會閒置等候事故發生，故理解商會需因應當時的可運用資源而調動，提供服務需時，惟檢討中仍探討了進一步加強緊急渡輪服務及資源調配安排的可行性，往後會繼續相關工作。海事處回覆稱，汲水門航道已於上月27日恢復通航，並正檢討長遠在青馬大橋及汲水門大橋一帶水域增設巡邏船駐守的需要(見另稿)。
增設青衣中環海天碼頭上落客
電船商會理事長溫子傑表示，會上亦討論接獲政府通知後，少於2小時內安排第一艘船的可行性，但他認為較難做到，因人手等資源安排需時，「今次70分鐘內已安排好第一艘船，岸上更有10多名船員準備，但是否次次都那麼幸運？」
立法會交通事務委員會副主席鄧家彪歡迎政府擬加強緊急渡輪服務，但認為調動需時，最理想是在屯門赤鱲角連接路通車前，安排恆常渡輪服務，來往市區至東涌，甚至機場。鄧家彪為區議會選舉候選人，其對手為梁漢威。
明報記者 林浚源 岑詠欣
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