全球不少國家近年都推出政策限制私家車，新加坡陸路交通管理局(LTA)周一(23日)宣布，將於明年2月起凍結私家車及電單車數目，以紓緩交通擠塞。新加坡政府同時亦加緊改善公共交通網絡，稱在未來5年投入280億新加坡元(約259億加元)提升公共交通系統。
新加坡人口約560萬人，截至去年有約60萬輛私家車，馬路所用土地佔全國土地的12%。新加坡政府自2009年起就逐步削減車輛年增長率。在這之前，車輛每年最多可允許增長3％，2009年起上限減半至1.5％，其後再逐步削至目前的0.25％。民眾亦要先要取得擁車證(Certificate of Entitlement，COE)才可以買車。
陸路交通管理局前日稱，考慮過新加坡的土地限制和政府持續改善公共交通系統的承諾後，決定凍結中小型汽車(A組)、大型及豪華車(B組)和電單車(D組)的擁車證數目，只有貨車及巴士所屬的C類擁車證不受新例限制，即私家車和電單車的增長率將降至0%。政策在明年2月起生效，政府會在2020年審視成效。
當局表示，政府在未來5年會投入280億新加坡元(約259億加元)提升鐵路和巴士網絡系統，當中200億新加坡元用於更新鐵路設施，40億新加坡元用在營運開支，餘下40億新加坡元則用在未來5年的巴士承包津貼，以改善公共交通服務。
當局稱將繼續改善公共交通系統，稱過去6年地鐵網絡已延長了30％，共增建41個新地鐵站。另亦有總值11億新加坡元的改善巴士服務計劃、開闢了新路線及提高巴士客容量和服務質素等措施。
擁車成本高 私家車成身分象徵
新加坡一直嚴控汽車數量，國民擁車的成本相當高，他們先要在政府每個月的拍賣活動上，高價競投擁車證，費用可能多達5萬新加坡元(約4.6萬加元)，且只有10年有效期。在獅城買車亦特別昂貴，因為車主需付大筆稅款和進口關稅，購入一輛小型多功能運動型汽車(SUV)的成本可能高達10萬新加坡元(約9.3萬加元)，而這金額並未包括擁車證費用。不過，有專家稱，這政策變相令私家車成身分象徵，未有減低新加坡人擁車的意欲。新加坡國立大學兼任助理教授、城市政策專家巴特(Paul Barter)2013年曾指出，新加坡應改變政策，不應只集中措施減少汽車的吸引力，反而應增加公共交通工具、單車、共享汽車、步行的吸引力。他稱，政府的交通政策過於功利，多強調效率而非環保，改變思維或可令更多國民放棄私家車。
另一方面，公共交通系統事故頻生，令人們對公共交通工具的信心有限。例如最新一宗是本月10日新加坡地鐵(MRT)的南北地鐵線，因為碧山站和大巴窯站嚴重水浸而故障。
(CNN/Today/法新社)
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