中國、印度、法國、挪威等國最近都相繼推出新政策，推動國民轉用基本上不會產生廢氣和懸浮粒子的電動或混能車輛，務求使城市上空的霧霾消退，重拾清朗。可是專家指出用車始終會衍生空氣污染物，路面減少車輛方是上策，而非純粹轉換車輛的能源動力。 為鼓勵市民駕駛低排放車輛改善首都空氣質素，英國周一實施「毒氣費」(Toxicity Charge)，規定不符合歐盟第4期排放標準的車輛，如2006年元旦前登記的，周一到周五朝7晚6時段之內駛入倫敦市中心指定範圍，要一天繳付10英鎊(約16.6加元)。該國跟法國均於今年7月宣布2040年前起停售柴油和汽油車。印度表明，國內汽車均須於2030年前轉作電動。挪威則要求載客車輛於2025年前「零排放」。 電動車生產過程動力來源 未必環保 不過倫敦國王學院環境衛生教授兼政府專家顧問組織「空氣污染物對醫療影響委員會」主席凱利(Frank Kelly)和環保組織「地球之友」都主張，拓展巴士、鐵道等高流量而潔淨的運輸系統，以及民眾增加步行、踏單車，才能對症下藥。 凱利指出，城市需要的是「少些車輛，而非單單是較潔淨的汽車」。因為即使電動車不會排放二氧化氮，但亦會產生微細粒子。 彭博社亦報道，某些國家如中國在生產電動車過程中的溫室氣體排放與總能源消耗，甚於燃油車50％，而所用電池亦有損環境。 (CNN/獨立報/衛報)
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