• 2018.04.04
    星期三

航機飛行間距不足個案增七成

[2018.04.04] 發表
民航處新空管系統(圖)2016年11月14日全面啟用。民航處最新數據顯示,去年涉及航機飛行間距不足的安全事故達17宗,較2016年急增七成。 (資料圖片)

【明報專訊】民航處新空管系統2016年11月14日全面啟用。傳真社昨日報道,去年涉及航機飛行間距不足的安全事故達17宗,較2016年急增七成,數字為6年新高;報道引述資深前線空管人員稱,飛行間距不足頻繁出現的主要原因,是新空管系統多次發出錯誤的預測衝突警告及衝突警告。民航處回覆稱,世界各地任何空管系統,間中亦會出現間距不足的個案,處方會調查每宗個案以改善。

空管人員稱因新系統

國際民航組織規定,航機之間的平面距離至少要有5海里,以及垂直距離至少1000呎,若航機未能維持有關安全標準,即屬「飛行間距不足事故」。民航處另將「一瞬間低於標準間距少於10%,即使空管人員不採取任何糾正措施,航機亦沒有相撞的危險」的個案,定義為「輕微技術事故」。

根據民航處數字,今年首3個月已發生2宗飛行間距不足事故,輕微技術事故則有4宗。2017年民航處錄得17宗飛行間距不足事故,較2016年的10宗大增七成;而去年的輕微技術事故亦有12宗,亦遠多於2014至16年的每年3宗或4宗。

傳真社引述資深前線空管人員稱,新系統多次發出錯誤的預測衝突警告及衝突警告,是飛行間距不足頻繁出現的主因;有前線空管人員稱,「飛行間距不足事故多少反映航空安全及發生空難的機會」。

民航處:各地空管系統都間中出現

民航處回覆稱,發生飛行間距不足事故的原因涉及多方面因素,包括惡劣天氣、航行運作、地面或飛行程序、人為因素等;不論在舊空管系統、或世界各地使用的任何空管系統,間中也會出現航機間距不足的個案。

民航處續稱會根據既定程序,調查每宗飛行間距不足事故,以作出糾正及改善措施,保障航空安全;所有事故的調查結果會定期在空管安全委員會上檢討。

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