大馬變天或為中國近年的「一帶一路」投資佈局帶來暗湧。納吉布政府甚為歡迎中方投資，但在競選期間多次被馬哈蒂爾批評損害主權。馬哈蒂爾昨日重申，上任後將重審前任政策，包括對華貿易合作，但強調支持「一帶一路」，又稱已親自致函中國國家主席習近平明言歡迎列車等投資。學者承認大馬民間對中國投資心存疑慮，但不認為馬哈蒂爾上台後會全盤推倒中方投資。中國外交部昨稱願和大馬一起本着相互尊重、平等互利原則，推動中馬全面戰略伙伴關係持續發展，又說當前兩國合作成果顯著，值得雙方珍惜維護。明報記者
「對於一帶一路，我們沒有問題。」馬哈蒂爾說：「我們只是不想看見這個區域有太多戰艦。我們不想看見這個國家有可能陷入戰爭。不過，我們支持一帶一路計劃。」他又指已親自致函習近平提出建議，指大馬「需要大型列車，而中國則擁有這方面的技術來建造這些大型列車，以從中國運載貨物到歐洲」。他指這有助中亞各國運送原材料進入中國、日本以及東南亞各國，「這是我們的政策」。
「不想看見這區有太多戰艦」
不過馬哈蒂爾表明，希盟政策將研究馬來西亞與中國的貿易協定，「如有必要，我們將會(與中國)重新協商相關(貿易)條款。我們擔憂的是政府(向中國)借貸的金額。其中光是東鐵計劃就要550億令吉，再加上其他項目，這對於大馬會是沉重的負擔。」
不過這比他早前的語氣已沒那麼強硬，彭博社4月刊登的馬哈蒂爾專訪中，後者狠批大馬「在(中方)投資中一無所得，我們不歡迎這樣」。馬哈蒂爾繼而引斯里蘭卡為例子，指該國因無法向中國償還貸款而「失去許多土地」。他當時明言「很多(大馬)民眾不喜歡中方投資……我們想要捍衛大馬人的權益」。
香港國際問題研究所東盟研究主任馮嘉誠昨向本報稱，馬哈蒂爾在選戰後期已調低炮火，把矛頭指回國內，主要強調防止官員從中貪腐。
學者﹕推倒與華合作不划算
在納吉布任內後期，中馬貿易關係發展甚速，尤其是「一帶一路」倡議大增中方對馬投資，主要項目包括東海岸鐵路和馬六甲皇京港。根據經濟學人智庫(EIU)去年報告，馬來西亞是中國海外直接投資(FDI)的第四大接收國，比2015年的20名跳升甚多。星展銀行本月報告則指，中國內地(不計香港)是大馬去年第六大FDI來源，共帶來23.6億美元，佔大馬全國FDI的7.1%。
本身是大馬華人的城大政治學者尤維勵向本報指出，質疑中方投資「過猶不及」確是大馬社會的整體觀感，有重新審視的需要。他形容納吉布任內的首要項目為東海岸鐵路，主要受惠的是納吉布政治根據地的彭亨，外界認為這條連繫吉隆坡與關丹的鐵路選址不止是經濟戰略因素，也有本地政治考慮，但公眾對支出高昂存疑。但他認為，馬哈蒂爾上任後的重新審視不代表等同逆轉，一來很多項目進度已經不少，推倒重來顯然不划算，二來希盟政府亦有考慮中方立場，不想展示冒犯，因此勢將尋求確保協議存活，但估計會出現一些姿態上的變化。
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