【明報專訊】利用創新科技發展智慧城市已成世界各國目標。「創投之國」以色列可謂當中表表者，根據經濟合作與發展組織，過去16年當地研發支出佔GDP比例一直高踞全球榜首，去年達4.3%，而香港只有不足0.8%。以色列創新局(Israel Innovation Authority)主席Ami Appelbaum稱，當地政府每年約發放5億美元(約40億港元)資助企業發展創新科技，而獲政府投資的公司難免會失敗，但過程中仍對經濟增長有益，因此個別項目失敗，亦不代表投資失利。 明報記者 林穎茵 以色列報道 力研智慧出行 技術自用兼輸出 以色列政府於上周舉辦第6屆年度「智慧出行高峰會(Smart Mobility Summit)」，「能源替代及智慧出行計劃(Fuel Choices and Smart Mobility Initiative)」總監Anat Bonshtien開宗明義說，要將以色列打造成該領域的科技集中地，解決當地交通問題的同時，亦要向國際輸出技術，實行「創科外交」。 Bonshtien解釋，要做到「智慧出行」，要同時發展汽車互通、電動汽車、無人汽車及共享汽車四大方向，只做其中一項則難以面對未來趨勢。該計劃辦公室提供一站式政策支援，免企業「奔走於部門之間」；另政府會提供開放數據及高清地圖技術，支援無人車開發；目前以色列在「智慧出行」領域，已有逾500間大小公司，形成生態圈。研發中心開支以外，過去4年該國政府投放在該計劃的資金僅約1億美元(約7.8億港元)。 資助條件：知識產權生產須留國內 身兼創新局首席科學家的Appelbaum說，該國以「每美元資金投放可為國家賺取多少經濟增長」量度投資成效。創新局成立44年，專向創新科技企業審批配對資金，政府和私營出資各佔一半，近年創新局每年約發放5億美元，約1200個項目受惠，每個可獲150萬至1.5億港元，成功的話只須繳還3％至5%，不成功則毋須還款。他說研究顯示，近年每1美元可帶來5至8美元經濟增長，相當可觀。 資金申請有兩個條件，第一，知識產權須留在以色列；第二，產品須在國內生產。Appelbaum說，以色列科研成果的資本市場活躍，政府只須在欠缺投資者的階段參與即可帶動氣氛，是過去幾十年累積的成果。 (以色列創科行系列一)
|
| |
| |
;){kind=small}
;){kind=small}
;){kind=small}
