前環境部長指無經濟基礎 促聯邦撤跨山輸油管擴建
【明報專訊】前聯邦自由黨環境部長安德森(David Anderson)發出信件，促請總理杜魯多及其內閣拒絕跨山(Trans Mountain)輸油管擴建工程，指出該項目根本沒有經濟基礎。聯邦內閣預籵於下周二公布跨山輸油管擴建工程的最終決定，外界普遍認為，鑑於聯邦政府已耗資45億元購買該條輸油管和擴建工程，當局極有可能為項目開綠燈。
安德森周二前向杜魯多及6名現任內閣成員發信，促請渥太華撤銷這個極具爭議的輸油管計劃。他在信中指出，沒有可靠證據證明亞洲會成為阿省瀝青可靠或重要的市場。
安德森擁有法律學位，曾在兩名前總理克里純(Jean Chretien)及馬田(Paul Martin)執政時在內閣任職長達10年。
當他於2002年聯邦環境部長時，加拿大確認《京都議定書》(Kyoto Protocol)。他現任「西岸環境法協會」(West Coast Environmental Law Association)榮譽主任，並曾公開反對跨山工程。
他的信件沒有聚焦在該項擴建工程對氣候和環境的影響，反而針對工程的經濟效益。他指：「將輸油管連接低窪海岸，被理解為向亞洲銷售阿省瀝青的必要途徑，正如其宣稱，它會找到新買家。」
安德森並認為，亞洲煉油廠有比阿省更佳的供應選項，而相比起尼日利亞和中東的傳統輕質和中質原油，阿省瀝青生產成本較高，難以處理並未能提供增加供應安全性保障。此外，他指出，儘管透過現存系統未使用輸油管容量以及美國在墨西哥灣設立的港口而直達低窪海岸，無證據證明阿省瀝青可藉此開拓亞洲或其他地方的重要離岸市場。他補充說，加國兩大主要對手是委內瑞拉和墨西哥，它們已面對同樣需求低和價格低的問題，而有關問題已削弱阿省瀝青的價值。
安德森接受CTV專訪時表示，他發出信件，是因為他是自由黨成員，他認為聯邦政府需要謹記，其未有考量該項工程帶來的商業效益，但至今未有人回覆。
跨山油管公司(Trans Mountain Corp.)曾表示，該項擴建工程會為加國經濟注入74億元，為聯邦和省級庫房收入增加467億元，另在未來20年為生產商增加735億元收益。
卡加利大學(University of Calgary)經濟系助理教授湯貝(Trevor Tombe)認為，阿省瀝青較難提煉是千真萬確的，但此反映在較廉宜的價格中。他說，阿省生產商有信心那裏會有需求，並會在合同中作出承諾，透過擴建的輸油管付運，而包括國家能源局(National Energy Board)等的所有預測，估計阿省的產油量會增加，「唯一有關輸油管的經濟問題，那就是應運多少桶油，而非油桶運到哪裏」。
