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疫症過後買車選擇減少
(2020-6-22)
新冠肺炎病毒打擊全球經濟,汽車製造業當然不能倖免。當車廠因為疫情嚴重而要停工,經銷商要暫時關閉時,車廠每月虧蝕的金錢數以十億計,車廠固然慘情,但是我們消費者也會大受影響。






由於車廠損失慘重,會影響它們在新科技的研究及發展,例如電動車及無人駕駛技術等;此外,車廠為了減少開支,會讓更多汽車型號採用同一個底盤,於是很多車款會看起來很相似,而駕駛感覺也很接近。結果就令到消費者的選擇減少。

由於研究及發展新車是花費巨大的投資,財雄勢大,財政健全的車廠可以捱得久些,但是規模小的車廠就會受到很大的打擊。

以規模細小的瑞典富豪汽車廠(Volvo Cars)為例,這間自從2010年被中國浙江吉利汽車集團成功收購的豪華車廠,最近就公布了將會在瑞典大裁員的消息。(注意:富豪集團只賣了製造汽車部分予吉利,其他如製造貨車、巴士及建築器材等部份則仍然獨立)

此外,英國豪華跑車廠Aston Martin在新冠病毒疫情打擊下,股價跌到歷史低位,陷入破產危機,要由時裝大享Lawrence Stroll扮演白武士打救。英國另一豪華跑車製造商McLaren也要停產及裁員,推出新車的日程也要減慢。即使是大車廠及財政較為健康旳車廠,也要削支及向政府或信貸市場尋求現金支援。

在過去幾個月新冠病毒肆虐期間,各車廠因為廠房停工及銷售商關門而損失慘重,現在雖然可以開門賣車,但是很明顯復元需要很長的時間,這不是幾個月的事,很可能要幾年。因為疫情令到百業停擺,國民失業,未來經濟將會嚴重衰退,預計要國民恢復消費信心,並不容易。業內人士估計,要恢復疫情前的銷售數額,可能要到2023或2024年。

新冠病毒對於車廠來說,細車廠承受的打擊比大車廠為大,一方面細車廠的財力沒有大車廠雄厚,較難長期支撐。另一方面,即使捱得過疫情重擊,由於現時賣車利錢已經很薄,車廠要透過大量銷售來賺錢,細小的車廠的銷售不夠大量,更難賺錢,這就很吃虧。

研發一輛新車很昂貴,動輒要十億八億元,假如發展的是全新型號,要全新底盤及全新引擎等,很可能要數十億元。要知道,不管你日後建造100輛抑或100萬輛,研發的成本都差不多,細車廠賣車數量少,自然難支撐。以上述的Aston Martin為例,它去年全球只賣了大約6000輛車,結果車廠財政極差,陷於破產。

所以一次大災難會對汽車製造業造成很大衝擊,疫情過後,會重新執位,很多細車廠未必能捱得過去,會令到消費者減少了選擇;而車廠為了慳錢,減少底盤研發,也會令到消費者選擇減少。
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