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Mercedes-Benz CLA250 4MATIC Coupe 不一樣的Coupe
(2020-7-27)
芸芸車廠中,平治應屬最先將斜背四門轎車稱為Coupe(轎跑),到今日他們連斜頂的CUV型號也冠上Coupe一字。語言是人創造出來和常變的,故此車廠將Coupe這個名稱借用到四甚至五門車款上亦無不可。





尤其是當車系裏沒有一輛傳統兩門Coupe車款時,將斜背四門斜背版稱為Coupe來作市場定位實屬可以理解。





外形屬同級最酷和最潮

兩門活力細轎跑車曾經是年輕車迷趨之若鶩的車款,但其地位到今天已有改變。

主吸引最年輕平治用家之A級雖備有四門轎車、五門揭背及CUV款式卻未設一輛轎跑。反之廠方將四門斜背轎車CLS之造型概念投射在A級四門轎車上,塑造出這輛A級中最長和最矮的四門斜背CLA來充作Coupe。若從其$43,000基本售價來算,CLA250 Coupe外形亦屬同級中最酷和最潮。






多功能軚盤控制複雜

A級軸距中最長的CLA250 Coupe車廂空間比前微增。而全新之儀錶板設備與氣派幾與C級和E級看齊,至於那隻高清闊幕儀錶盤更傲視同群。

唯是就手軚盤上的多功能軚盤的控制卻需要盡用指頭推、按和掃的動作始能提供全面效用。

至於新手寫輸入版之運作也未能減輕駕車者右手負荷。相比起控制台頂的10.5吋高清顯示器及對下之兩隻USB-C插座,軚盤背之傳統平治棒形波棍就顯得落伍和失調。






道路表現優秀

憑藉標準版A級引擎最高之258磅呎扭力加上細車中罕見的標準7前速可手控自動波箱。

只要將行車模式放在Sport,配上加碼40比高性能輪胎的CLA250 Coupe能於6.3秒內由靜止加速到100KmPH。

至於加國A 級全備之標準4MATIC全驅系統常時以前驅模式行駛,到遇上不理想地面或急彎時,它才按需將動力分配前後軸來穩步。故此慣用前輪拖動的細車用家,肯定會欣賞如斯爽快直路和輕鬆的過彎表現。





作為一輛平治,試駕的CLA250 Coupe在配備多樣補品後車價昇近三成,比兩門C級轎跑底價還要高多一成。

看來通常均屬同系身價最高之Coupe不成文傳統在CLA250 Coupe上則獲得完全延續。




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