於2011年開始動工興建的艾靈頓輕鐵線(LRT)，預料將於2022年竣工，現在雖尚未啟用，由於區內開發項目不多，在過去的五年來，沿線某些地區的房產價值增長高達135%。
在整體多倫多市場，過去五年的柏文平均升值僅為72％。
橫跨多倫多中區，全長19公里的輕鐵Eglinton Crosstown，令不少通勤者引頸以待，熱切地等待著正式啟用。
這條輕軌運輸系統，也稱為5號線，將由位於Weston Road的Mount Dennis站沿著艾靈頓路(Eglinton Avenue)通往東面另一端的堅尼地站(Kennedy)。儘管推遲到2022年秋天才正式落成通車，但在過去五年來，沿線部分地區的房地產價格卻飆升了多達135％。
而位於這條輕鐵線最遠端的升值率則最為強勁。
東西兩端房價漲幅最高
Strata.ca分析了可追溯到2011年沿著Eglinton Crosstown輕鐵線的柏文銷售情況。為了獲得最準確的資料，他們計算了25個輕鐵站四周900米半徑範圍內所有柏文的平均呎價。
位於東西兩端的車站，周圍的柏文升值率最高。走勢線圖顯示，房地產價值大約在五年前開始急劇上升。2016年，沿該路線最東端的士嘉堡堅尼地站附近的柏文平均呎價為$212。到2021年現在，呎價已升至$500，驚人地增長了135％。相隔一個車站的Ionview站，柏文價格在同一時期內暴漲了134％。
Eglinton Crosstown 為被忽視的社區鍍金
自2016年以來，在5號線西面，Mount Dennis車站周圍的物業增長了67％。但是，距離以東一個車站的Keelesdale，附近柏文價格卻上漲了103％。
Strata.ca的房地產經紀Larry Medina一直在建議客戶考慮艾靈頓輕鐵沿線的社區，部分原因是他自己也看好這一帶，2020年1月，Medina和他的伴侶購買了Eglinton以南的一座房屋，原因就是因為接近輕鐵。
「我們在Caledonia站附近買了物業，因為我們知道這將是一項不錯的長線投資，而且我們沒看錯。從那以後，價格一直在穩定增長。」他說。
平民社區具升值潛力
新的輕軌車站Caledonia將和GO火車的Barrie線相接。儘管Medina買的是1間獨立屋，但他指出，柏文價值也出現了大幅上漲。
「隨著落成啟用的日子臨近，這裡的房地產價格開始上漲。我的意思是，在我們的社區，在短短12個月內，我們從每平方呎$522上升到$640。」
Strata.ca的經紀Cliff Liu說，那些在5號線沿線較大眾化社區擁有物業的人，將從中得益最大。
「如果你在尚未成為高檔社區的地點擁有房子，那絕對是優勢。可能在幾年之後，Eglinton Crosstown將會為這些傳統上被忽視的地區注入新的活力。」Liu解釋說。
新柏文匯聚大車站四周
但是，儘管一條新的公交線路可以帶來所有機遇，但似乎開發商主要集中在5號線最中央的車站上。自2011年以來，在所有25個車站的900米半徑範圍內，共有44個柏文大樓。但其中有一半以上集中在兩個車站周圍：
- Yonge-Eglinton：16個柏文
- Mount Pleasant：13個新柏文
在過去的五年中，這兩個車站附近的房地產價格均上漲了63％；與整個系統其他地方的升值率相比，這是相當適度的。
沿著5號線向東或向西行駛，這是另一回事。例如，在堅尼地(Kennedy)、愛恩維尤（Eonview）和貝治芒（Birchmount）站的900米半徑範圍內，到目前為止，還沒有新的開發項目。在另一端的登尼斯山（Mount Dennis）、基勒斯代爾（Keelesdale）和加里多尼亞（Caledonia）車站，在過去的十年中，僅新建了3套柏文。
Strata.ca的持牌人Robert Van Rhijn表示，這在一定程度上，解釋了為什麼士嘉堡和York Crosstown的柏文價格上漲了100％以上。
「許多買家都希望住在這條新的公交線路附近，儘管遠離央街（Yonge），但也可以很輕鬆地到達核心地帶。可是，住房供應無法跟上這一新需求，數據肯定說明了這一點。」Van Rhijn說。
富人區恐拉低房價
儘管便捷的公交系統可以帶動房地產價格上漲，但Liu指出，住在較富裕社區的房主，對新的艾靈頓輕鐵並不是那麼興奮。
「例如，我曾與Leaside社區的客戶交流過，他們中的一些人對輕鐵穿越他們的社區並不感到高興，這使他們的社區混雜了外來人，他們擔心這實際上會使他們的房產價值下降。」Liu說。
