為了配合省政府在2031年前，增添總共150萬套新住宅的目標，不少城市開始努力「跑數」，增加房屋供應以達到指標。

傳統平房獨立屋難以提供大量單位，因此不少市鎮積極研究興建柏文單位。

可惜，部分選址惹來爭議，例如Markville Mall商場周邊發展計劃，引來附近居民強烈反對，擔心區內的社區配套「爆煲」，亦憂周圍的交通癱瘓。

萬錦市約克區區域議員何胡景直言，發展該區並非「唯一選擇」，鼓勵約克人就議題多作討論，希望借此可找到最佳的方案。

區內居民憂人口爆增影響生活

萬錦市Markville Mall周邊的社區，近日突然出現許多黃色告示牌，反對Markville二期工程計劃，稱該項目在沒有配套社區設施下，因人口暴增，令區內居民的生活素質驟降，有組織稍後將挨家挨戶拜訪，尋求居民的集體籤名，迫使萬錦市府最終停止該項目。

「萬錦社區連接協會」(Markham Community Connect Association)的組織在其網頁上稱，Markville二期工程計劃將圍繞Markville Mall商場興建多達28幢高層共管柏文大廈，由此新增的居民數量會在4萬至5萬人左右。

但社區協會也對工程表示關注，特別是該區人口暴增之後，相應的基礎設施、服務和資源卻都沒有提供，這會對現有的居民以及未來將入住的居民都造成毀滅性影響，對萬錦市也無益，因此該協會發起請願反對這一發展計劃。

社區協會認為，如果該二期計劃得以全面實施，新增的5萬居民會令麥高雲路夾7號公路路口本已擁擠的道路變得更加水泄不通，甚至可能會導致更多的交通事故。

同時，協會指二期工程計劃中，竟然沒有提到任何新建的學校或日託設施的具體方案，而現有的Markville中學的學生人數已經超出規定容量的30%，需要安裝6間移動式教室來容納新增學生，如區內學童人數暴增，情況或進一步惡化。

現有的醫療保健基礎設施也嚴重不足，難以想象如何為新增的5萬居民服務，屆時診所等待時間更長，獲得醫療服務的機會更有限。公園和社區中心也是缺乏，二期計劃也沒有提到如何增加。

協會指出，協會將派出志願者挨家挨戶拜訪，尋求居民的集體籤名，希望能獲取居民的支持迫使萬錦市府最終停止該項目。

市長稱積極研究 各交通改良措施

關於萬錦市Markville Mall周邊發展計劃，市長薛家平今年7月曾表示，7號公路沿線的Rapid Transit公車快速道，要延長通過7號公路夾麥高雲路地區，以因應將來Markville Mall周邊發展。7號公路不但要拓寬，麥高雲路也要拓寬，方便Rapid公交系統的建立。還有橫在麥高雲路上的GO火車線，現在還是平路交叉道，如果這一地區開發起來，人口密度增大，GO火車的班次也會增加，故立交橋也會提上議事日程。

但薛家平也表示，這一發展規劃會是循序漸進，不可能一夜之間就連建十幾楝柏文大廈，也會留下時間讓萬錦市府和省府做出相應的交通運輸調整。

該規劃包括Markville Mall購物中心、Centennial社區中心和Centennial GO車站等主要目的地。紫色所示的二級規劃區域預計將成為一個綜合用途重點開發區域，包括單一用途和混合用途環境中的就業和住宅開發，提供辦公、零售、服務、娛樂和休閒用途、各種高級用途以及高密度住房類型。藍色所示的Bullock Drive就業區將繼續受到保護用於就業用途。

未發展可用土地僅餘不足2成

談及Markville Mall的發展爭議，萬錦市約克區區域議員何胡景（Alan Ho)先澄清：「我們沒有既定立場，不是非要發展那地方不可。我們會聆聽，希望市民不管支持還是反對，也要積極表達意見。」

他表示，如果有更適合的土地作發展，市政府會認真考慮，但他同時提醒市民，省府有明確的建屋目標，大多區的房屋市場亦有極大的需求，因此不可能簡單一句「不適合」，便無視這些客觀的事實。

「我們要考慮的問題是：如果不在Markville Mall建柏文，那麼在哪裡？萬錦市的目標是10年增加4萬4千間房屋供應，我們總要找地方去建屋，建高層柏文。市政府希望盡量動用已開發的土地。」他表示土地供應其實「有數得計」，萬錦有24%的綠化地是不能用作地產項目發展，而未開發而又可以用來建大型項目的白色土地(white belt)只餘16%，一定要小心使用。「在這情況下，Markville Mall的發展計劃，既能不影響未開發的white belt，同時該區本身的交通配套及地段也很好很成熟，這是計劃最大的優勢。」

「當然，也有市民提出發展其他的地區，其中最多人討論的，就是16街及萬錦路，博物館一帶的土地。那邊有一大片地可發展成住宅區，而且就近Mount Joy火車站，交通亦很方便。至於博物館，有討論指可以搬到Downtown Markham，那邊的發展商很重視文化藝術的配套。如果大家認定這區更合適，我們不一定要改造Markville Mall周邊。」

對此，地產經紀劉世傅表示，Markville Mall的條件無疑比萬錦博物館更勝一籌：「如果兩個方案選一個的話，毫無疑問我會選發展Markville Mall。主要原因，是Markville社區發展成熟，配套十分齊備，大型商場集中又近火車站，Hwy7更是萬錦的中心地段。在這邊起高層Condo，後期的配置會少得多。」

再者，博物館區要發展的話，仍有一些隱憂：「首先是教育及文物保育問題，始終博物館周邊是歷史悠久的小鎮，整個地方也很有紀念意義，如果動用那裡或周遭的土地，可以預期坊間反對的聲音不會比Markville Mall少。另一方面，該區的東北面，一直到Cornell，已經有很多Condo落成，但區內只有一間大型超市，要發展那麼大的高層柏文項目的話，相信要花費很多時間及金錢在區內配套建設方面。」

調整柏文車位比例 鼓勵用公交系統

不過，劉世傅亦認同，Markville Mall附近塞車嚴重，如再建多楝柏文肯定會影響交通：「那區較少一些橫街可走，車流塞在幾條主幹道，根本無處可疏導。加上政府去年已道路安全為由，在幾個十字路口禁止車輛紅燈右轉，令車流更容易塞死，甚至倒灌到其他路口，影響附近交通。」

對於交通問題，何胡景表示，市政府一直研究不同的道路改善措施，如落實建柏文，一定不會是按現在的交通設施去應付龐大的需求：「約克區議會已在研究不同的方案去處理麥高雲路夾7號公路一帶的交通問題。其中一個是以立交橋或地下隧道，避免兩條主幹道相交的十字路口，這些便可減少交通燈的停車時間，行人過馬路時亦更安全，相信這是疏導區內車流的一個好方法。」

除此之外，何胡景亦表示，市政府會以多種方式，鼓勵大家多用公共交通工具：「現在的巴士乘客不算特別多，因此班次亦相對較疏，Go火車在非繁忙時段亦有類似情況。除了要改善區內公共交通服務的質素，亦要考慮下移車位的比例，令更多人轉搭交通工具。」

何胡景解釋，調整停車場車位比例是一件較複雜的事情，但對新發展的Condo項目相當重要：「傳統Condo車位與單位的比例是1:1.1，即每100個單位便需要有110個車位，如果在交通交匯點可能下調至0.9，具體按不同城市有不同要求。過去人口未有那麼密集，每單位至少分配到一個車位，還可留一些訪客或專用車位。」不過時至今日，人口密度更高，而且柏文越起越高，單位越來越多，要保持這比例，一來要有更多地下泊車空間，二來變相鼓勵更多私家車在路面行駛，影響交通。

「幾十層高的Condo是未來發展大勢，而這類大型發展項目的車位比例，亦要作適當的調整。」何胡景表示。「省政府建議將比例調至0.5，即兩個單位才有一個車位。這樣的話，除了可能更好的平衡路面的私家車數目，同時亦可鼓勵更多人乘坐公共交通工具。配合提高服務水平的公交系統，這樣才更像一個城市區的通勤方式，而不是一味鼓勵大家用私家車。」

最後，何胡景補充，發展區內產業也是疏導交通的方法：

「時至今日，已不是所有人都一定要落多市上班，萬錦區內也有多元的產業發展，有不同的職位空缺，住在萬錦又可以在萬錦上班的話，不一定需要私家車，這樣生活成本也可節省不少！」

新校數年內或可變名校

萬錦社區連接協會亦提到區內的教育及日托是居民擔心的重點，對此何胡景表示，市政府一直都有留意教育方面的配套：「市內的中小學仍有相當的空間可作擴充，而且市政府會預留地方興建學校，比如在Downtown Markham，便在區內預留土地，配合柏文落成有新學校服務區內學童。」他坦言，在他13年的議員生涯中，幾乎從未見過教育的配套出問題。

不過，居民所擔心的，除了學位問題，或許是「名校」競爭更激烈，或因學位不足而要重劃校區。畢竟，Markville中學在整個安省也是相當有名的學校。對此，何胡景笑言，正是由於華人家長緊張子女學業，因此更不用擔心新學校的質素參差：「萬錦市已有近半的華人人口，而且仍有上升趨勢，眾所周知華人家長重視子女教育及成績，因此新學校短時間內，也可以成為一間風評好的名校。就以建校於2003年的Stonebridge Public School為例，校齡雖然不長，但從建校5年左右，成績已非常突出，名聲日益俱增，很快成為名校。」的確，萬錦的於人村、Wismer區等，也有不少風評甚佳的學校，萬錦在教育方面的措施，似乎有一定保證。

如果Markville Mall工程最終真的「上馬」，劉世傅預期對該區的樓市是利大於弊：「Markville Mall附近現在有三楝高層柏文，價位一向甚高，而區內屋價一直企得甚穩，即使是一些較舊的獨立屋，在市場上仍是有價有市，由此可見社區本身成熟，已儲到一批捧場客。如有28楝Condo落成，預期對由香港來加的新移民會有吸引力，畢竟萬錦區已有成熟的華人生活圈，而且近Too Good Point等公園，旺中帶靜，環境優美，即使未來區內人口增加，相信對不少華人來說仍是一個理想的社區。」