以往在屯門新屯門中心居住時，樓下就是輕鐵車廠。即使搬上二十多層高，單位還建於四層商場平台之上，半夜仍能清楚聽見輕鐵入站時的「叮叮」聲。原以為這種交通噪音只是香港獨有的煩惱，沒想到來到多倫多，竟再次遇上相同困擾。
在多倫多西邊Kipling地鐵站對面，一幢公寓大樓的住戶，幾乎每天都要忍受巴士喇叭刺耳的長鳴。居民投訴指出，TTC早已得知問題存在超過一年，然而情況至今未有改善。據形容，喇叭響起時最短可持續半分鐘，最長甚至達十分鐘，平均兩三分鐘不絕於耳，對生活影響極大。
誤觸警報因新手司機操作疏忽
有Kipling住戶無奈指出，喇叭聲有時會連續響上數分鐘，無論白天抑或深夜，都嚴重打擾生活。TTC解釋，這類情況多半發生在司機離開座位後，若乘客拉下「叫車」繩或按下按鈕，系統便會觸發「司機緊急警報」，令喇叭持續鳴響，直至有人手動關閉為止。
根據文件顯示，2023年6月至2024年1月，TTC共收到85宗與「司機緊急警報／巴士喇叭」有關的投訴，其中19宗集中於Kipling站，17宗來自Runnymede站，Eglinton West、Keele及Ossington站亦榜上有名。
TTC官方表示，會再提醒司機下車時記得解除此功能。然而，居民透過資訊自由法（FOI）取得的文件顯示，TTC早已就此展開過詳細調查，並曾下達過同樣指令。投訴歷時一年，問題卻依然懸而未決。
TTC內部文件指出，不少新入職司機仍處於學習階段，常常忘記解除警報。但有員工透露，更深層的症結在於TTC的「員工文化」。部分司機不願處理其他巴士的警報，擔心因此與同事起衝突或招致管理層不滿；亦有人抱持「不是我的巴士，就不關我的事」的心態，對居民受困的感受置若罔聞。
居民提交的影片甚至顯示，TTC員工經過喇叭響不停的巴士時，選擇視若無睹。
雖然TTC發言人Stuart Green否認這些情況屬於常態，並強調一旦發現必定即時糾正，但相關調查報告已反映出管理與文化上的漏洞。
華人聚居地未見相同困擾
記者走訪較多華人聚居的Finch站及Scarborough Town Centre站。
居於Finch站對面7 Bishop Ave.的居民李先生表示，他三年前從香港移民過來，一直住在車站旁邊，但從未在單位內聽過巴士喇叭聲，亦未見相關投訴出現在街坊WhatsApp或Facebook群組。「我們這幾座大廈有很多香港人，有一個二三百人的Whatsapp群，印象中從未見過有人投訴車站噪音，反而有時大家會分享一些安全問題......例如車站有露體狂。」
另一位居於士嘉堡市中心的居民Benny亦指，他有時會在晚上十時於Scarborough Town Centre站停留半小時等朋友，但並無遇到相同情況。他認為可能因巴士夜間不在該站長時間停留，即使有聲響亦不致影響生活。「可能因為這個是大站，工作人員更按章工作，始終公司有這麼多人看著！」
不過，他坦言自己單位面對401高速公路，若遇上交通意外，警車及救護車警號刺耳，反而更為困擾。此外，樓下酒吧夜間經常有年輕人駕駛跑車出入，引擎聲巨大，偶爾半夜亦會被吵醒。
TTC巴士晚上泊車廠
雖然地鐵在深夜停運，但TTC巴士並不會「停駛」。依照路線安排，巴士在夜間有不同的停靠或停泊方式。
在非營運時段（通常為凌晨），巴士會返回所屬的Division車廠進行停泊、加油及基本檢查維護。這些車廠分布於多倫多不同地區，包括：
- Arrow Road Division（北約克）
- Queensway Division（怡陶碧谷）
- Eglinton Division（士嘉堡／東約克）
- Birchmount Division（士嘉堡）
若巴士在夜間需要短暫休息或等待時刻表，通常會停靠於總站、地鐵站外或大型轉車站，但不會長時間停泊在住宅區街道。
另一方面，即使地鐵停運，TTC的Blue Night Network（夜巴系統）仍會通宵服務，覆蓋主要幹道及社區，確保深夜仍有公共交通。這些巴士會持續在線路上運行，而非隨意停放於街邊。
TTC解決方案解決不了問題
事實上，TTC早在2023年已經提出一系列改善措施，包括：
- 加強司機培訓與操作提醒；
- 增派主管到「高投訴」車站巡查；
- 對涉事司機逐一跟進；
- 以「面對面」教育方式強調責任感。
然而，居民所看到的，卻僅是文件上的承諾，實際成效十分有限。投訴至今逾一年，夜半刺耳的喇叭聲依然如常響起。
有住戶憤怒指出：「問題已經拖了兩年，TTC還在強調要『提醒司機』。如果制度本身無法杜絕，我們還要忍受多久？」
隨着大多倫多地區大力推行「以交通為導向的社區發展」（Transit-Oriented Communities），越來越多住宅樓盤興建於地鐵站及交通樞紐附近。理論上，這樣能減少對汽車的依賴，提升日常便利，但若噪音問題未能根治，未來只會有更多居民成為受害者。
一名居民失望表示：「TTC在處理這件事時，似乎只是把它當作『客戶投訴』，而不是從『安全』或『居民生活質素』的角度出發。這樣的態度，令人非常失望。」
投訴兩年問題依舊未決
居民早於兩年前已經就此問題提出投訴，但至今未見改善。TTC雖然強調會提醒司機留意操作，但FOI揭示的文件清楚顯示，相關指令早已下達，卻未能真正落實。居民對此無奈之餘，更擔憂TTC若無切實措施，問題恐怕將長期懸而未決。
不少居民的投訴信字裡行間流露出無助感，例如有人寫道：「我不明白為什麼巴士的喇叭會這麼頻繁地響起，但我求你們想辦法讓它停下來。我的精神健康已受到影響。」
另一名住在Ossington站附近的居民則表示：「一天內可能響五至十次，每次一分鐘或更久。喇叭聲非常刺耳，把小孩吵醒已成家常便飯。」
市議員Stephen Holyday直言，這已不再是單純的環境噪音，而是「超越滋擾的健康問題」。
「連續數分鐘的喇叭聲，遠遠超過一般背景噪音。這種問題應該透過技術或管理程序迅速解決。」
不過，負責Kipling站的市議員辦公室尚未正面回應，居民的不滿仍然無處宣洩。
