早前都市聯通 （Metrolinx）為建安大略線，擬12月初「先斬後評」，在多市安省上訴庭所在的奧斯古德廳（Osgoode Hall）內斬除5棵百年老樹。
消息一公布，立即引起巨大反響，結果不足一周後改變主意，暫緩斬樹計劃。
不過，古樹將來是否能在落實建站時繼續留低，尚是未知之數。
有原住民土地及文化保育團體代表批評Metrolinx原初的移植計劃，直言無疑於將懷胎8月的孕婦劏開肚皮，將嬰孩放入其他胎盤一樣，「你說會生存得到嗎？」
安大略線造價估計達190億，號稱可以方便23萬人在市內穿梭，並為最繁忙的TTC Bloor/Yonge站紓緩至少兩成載客量。
有團體直言，城市發展須顧及保育需要，期望出現第二個方案。
老樹位處的奧斯古德廳本身就是市中心一座重要文物和地標，毗鄰市政廳和遊客必到打卡的彌敦菲臘廣場。
建築有逾170年歷史，難得的是，這百多年來，「業主」都沒易過手，一直都是安省律師公會，（Law Society of Ontario）， 只不過在1828年買入地皮時，當時仍是稱作「上加拿大律師公會（Law Society of Upper Canada）」。
自1840年起，奧斯古德廳由安省政府和律師公會共享業權，現時用戶包括安省上訴法院、高級法院和律師公會。整體地方佔地六畝，古典建築物用作包括法律辦公室、法庭、圖書館等，而其保養得宜的花園大草地是市中心少見的大面積「綠洲」，公眾隨時都可以入去散步。
而涉及的五棵古樹，靠近大學路夾皇后街路口的鐵欄。從大學路大門進入花園後，左側會見到不少參天大樹綁上黃絲帶，標記「古老樹木」（Historic Tree）。原住民保育團體Haudenosaunee Development Institute（HDI）多名同事早前在現場向明報解釋反對斬樹或搬樹的計劃。
原住民：古樹神聖具藥用價值
Kahentiio Maracle 是HDI的項目統籌，自11月起每周二均跟Metrolinx開會，表達機構對保育的關注。她本身亦有原住民血統，來自Tyendinaga Mohawk地區的Bear Clan族。
「我今年25歲，有四個小朋友。我今日在這裡，是我們反對Metrolinx移植這些古樹。我在會議上提出一個比喻，正如你想像一個孕婦，如果你劏開肚皮，將嬰孩放入另一個胎盤，那嬰孩還會生存嗎？跟這些樹一樣原理。」
「它們的根長得很深，深埋在這些水泥路和這些水泥建築下面。我們不可能把它們拔掉，我們甚至不想冒這個險。」Maracle說。
Bear Clan族人有「醫者」的稱號，Maracle指，這些樹木非常具藥用價值，「我可以摘下樹枝、樹皮，然後將其煮沸，我可以造一些東西來幫助緩解感冒、疼痛和心臟病。」
身為原住民的Maracle形容這些古樹為神聖，「我們是原住民，我們的祖先在這些建築出現前已在這了。我可能有先人摘下這些樹枝來用，所以對我而言是神聖的。」
她表示，自己對大自然療癒作用的認識，是源自小時侯跟祖父一起生活的經驗，「我祖父是我那個小社區的首長，他四處遊歷，是個醫者。小時候他就會帶我去叢林，去撿拾些雪松（cedar）。雪松是一個很好的例子，因為我們會直接拿它，然後放在水中煮沸，散發出陣陣香味蒸汽，這有助於清理你的氣管。」
原本Metrolinx計劃在12月5日前搬樹，在花園內先挖掘一個「試驗坑洞」，以便考古評估。Maracle所屬的組織早前講明會親身阻止。
計數受到廣泛批評之後，Metrolinx 11月底宣布暫緩。
可能為市中心最古老樹木
CBC引述Metrolinx指，「Metrolinx 已經確定替代方法來繼續推進建設，並在移除任何樹木之前，先在未來的 Osgoode 車站現場開始考古工作。」
安省律師公會歡迎這決定，但表示這些古樹的命運仍然屬於未知之數，「這個在多倫多市中心核心地帶的重要綠地，世代以來獲精心保護，雖然其未來仍不確定，但暫緩移除（古樹）是可喜的消息。」CBC獲公會回覆。
公會又說，如果該5棵樹被移除，另外至少20棵樹同樣要「讓路」，「這些樹木是樹林的一部分，種類包括楓樹、榆樹、七葉樹（Horse Chestnut）、水曲柳（Ash）、菩提樹、海棠、橡樹和松樹。這些樹靠近建於1867年的黑色鍛鐵柵欄。」在大學路行人路上輕易見到。HDI代表指這些樹可能是市中心最大齡的樹。
多倫多大學森林健康學教授Sandy M. Smith回覆明報，指移植古樹不是不可能，「如果處理得當，大型老樹可以成功移植，但我們必須決定是否投資這筆錢（似乎大小，每棵樹的成本可能超過 $100,000 ，但這實際上是數百萬元的 Metrolinx 項目的一小部分！）。」
不過Smith謂，斬樹重新植樹不等同老樹的價值，「因為人們認為種樹很容易，而忘記了70至100年有多長（比人的壽命還長），所以我們傾向於選擇砍伐並種植大量小樹來代替它們。不過這兩個選項絕不等同。」
安大略線全長15.6公里，將從西面的Exhibition Place開始，到東部的安省科學館(Ontario Science Centre)，15個站將會橫跨市中心，預計全程僅需30分鐘。
根據官方數字，新線路有望每日載客量達到38萬人次；約23萬人10分鐘就能步行至其中一個站，預期大大減輕現時TTC一號線的壓力，如Bloor/Yonge Station繁忙時間有望減少多達22%載客量。
安大略線造價升7成
安大略線在2019年由省政府宣布計劃。根據市府網站，2022年4月Metrolinx公布最後環評報告，最早的建設工程早在3月開始，而主要工程則預計2023年全面開展；最新造價估計高達190億，比原初估算高7成。完工期亦由2027年推遲至2031年。
這次斬樹風波亦有可能進一步延遲計劃，除了鐵路公司進行考古報告，另外市府亦會作獨立評估，看看會否有其他附近地點可作為車站的出口，相關報告預計在年底出爐。
安省律師公會強調，會爭取在保育及市區發展需要之間取得平衡。「我們將繼續討論，尋求所有合理的選擇，以減少或消除安大略線對奧斯古德廳及其地方的影響，同時平衡多倫多和地區的複雜需求。」
