吸煙對有些「煙民」來說就像喝水吃飯一樣平常。有些人為了安全在開車時減少了抽煙的數量，但也有少數人「煙不離手」。開長途的時候吸煙，堵車的時候吸煙，等紅綠燈的時候吸煙，心情煩悶的時候也吸煙。
吸煙對有些「煙民」來說就像喝水吃飯一樣平常。有些人為了安全在開車時減少了抽煙的數量，但也有少數人「煙不離手」。開長途的時候吸煙，堵車的時候吸煙，等紅綠燈的時候吸煙，心情煩悶的時候也吸煙。
車內吸煙害處有多大？車內吸煙不但害人害己，傷財傷身，而且最嚴重可導致一氧化碳中毒。
害處一
嚴重可導致一氧化碳中毒
因為家在廣州、工作在清遠，胡先生經常在廣清高速公路上駕車，還經常開夜車。他說，每每在高速公路上行駛時，他都習慣吸上一支煙。他說，吸煙能提神，甚至可以減輕疲勞。「冬天，緊閉車窗，開上空調時是不是也要吸煙呢？」， 「是啊，我吸煙成習慣，開上空調後，煙就被抽走了，沒關係。」
而每天行駛在主路段的徐先生承認，自己是不折不扣的「煙民」，煙吸得很勤，尤其是每天上下班總是路遇堵車，為了排遣鬱悶，徐先生便會手掐香煙，任煙霧繚繞。「你知道冬天緊閉車窗，且打開空調後吸煙的危害嗎？」對於筆者的提問，徐先生笑着說：「知道一點兒，吸煙本身就會污染環境，在車內吸煙對自己對車輛本身肯定都沒有好處。不過，我覺得如果打開了空調，車內空氣就有了流通，會好一些吧。」
那麼，在這樣的環境下吸煙究竟有沒有危害呢？是不是空調可以消除煙霧呢？清遠市人民醫院一位張姓醫生說，當車輛處於封閉狀態時，汽車發動機運轉本身就會產生一氧化碳等有害氣體，這些氣體會流入車體內，危害人體健康。若「煙民」還在這種情況下吸煙，那麼，此時車內的一氧化碳的濃度會高達正常值的30倍以上，這樣就會導致頭暈、乏力、噁心等症狀出現，嚴重的還可能發生中毒。
張醫生透露，自己曾遇到過因為久在緊閉的車內吸煙而導致一氧化碳中毒的患者。因為一氧化碳是無色、無味、無刺激性的氣體，所以患者當時並未察覺，直到出現了意識障礙，車子停在了馬路上，被交警發現及時送往醫院才挽回了一條性命。
害處二
車內設施發黃，是吸煙做的怪
在清遠某汽運公司開出租車的古先生開車五六年了。最近，他發現車內總是散發出一股難聞的異味，而且車內的不少設施發黑髮黃了。
張醫生認為，這是吸煙作的怪。古先生是個標準的「癮君子」，吸煙是他生活中不可或缺的重要組成部分。當然，在車內吸煙也是常事。冬天天氣冷，外面的空氣污染也比較嚴重，古先生習慣於緊閉車窗，打開空調，然後吸煙，一來可以排除煙霧，二來也可取暖。
張醫生介紹說，如果空調的進氣模式為車外進氣(外循環)，有害氣體還可能會被排出車外一部分；如果空調的進氣模式選為車內進氣(內循環)，那麼 情況就更為嚴重了。不斷增加的有害氣體在空調的「幫助」下會迅速擴散到車內的各個角落。古先生經常吸煙所產生的大量煙氣附着在空調系統的管道內壁上，空調裝置工作時會由此產生持久不散的異味。另外，空調系統都裝有粉塵及花粉過濾裝置，用來過濾並淨化進入空調系統的空氣，但該裝置對於吸煙所產生的有害氣體並不能完全吸收，相反，長時間吸煙所產生的大量煙氣反而會縮短粉塵及花粉過濾器濾芯的正常使用周期。同時，車內飾也會被煙氣「熏」得慢慢發黃髮黑。若要解決車內異味，最好的辦法就是更換蒸發器。但更換空調蒸發器並不便宜。
其實，經常在車內吸煙不但可以留下難聞的異味，而且一些真菌和細菌也會在腳墊下、縫隙裏滋生。這時，最好能給車輛進行一次徹底的「桑拿浴」，就是將高溫水蒸氣充滿車輛的內飾。蒸過一遍以後，就可以將附着在表面的污垢擦去。反覆3次以後，再用加入除菌劑的淨水擦拭，將真菌和細菌除去，最後再完全用淨水擦。這套程序做完之後還需要晾曬，必須等水氣完全散淨才能開走。一般需要等兩個多小時，而且價格都比較貴。
害處三
加大空調系統的維護成本
現在很多國家都已經對公共場所禁止吸煙進行立法。「煙民」們的吸煙場所又一次被大打折扣，選擇在車廂裏吸煙，也愈來愈多成為公共場所禁止吸煙後的另一個選擇。但是任何事情都是相對的，在吞雲吐霧之後，留下的不僅是慢慢發黃的車內裝飾和難以去除的車內異味，還加大了空調系統的維護成本，真是有百害無一利。
不僅如此，二手煙對乘客的危害要比吸煙者有過之而不及。轎車本身空間小，吸煙產生的有害物質濃度加大。資料顯示：每燃燒1支煙卷形成的煙霧在一個30立方米的居室內需要每小時更換5到6次空氣才能達標。對狹小的轎車車廂而言，由於目前車內安裝的大多為普通空調，無法過濾清除苯並芘等超微顆粒，有害物質會附着在空調的送風系統內，使得清除二手煙就更難了。
據一家二手車經銷商日前統計的數據顯示，吸煙者的汽車在二手車市場上更容易貶值，比其他二手車價格平均低20％左右。由於駕駛室內煙味長期不散，多數購車者聞到這種氣味就不再想去購買，二手車經銷商不得不降價出售吸煙者的二手車。經銷商說：「這樣看來，吸煙不僅損害乘客的健康，不利於行車安全，還要讓車主在出售車輛時『錢包』受損。」
在中國，二手車經銷商通常會對車輛進行整備。但是出於成本考慮，對於車內異味和內飾翻新只會用一些廉價的清洗劑，空調系統也不會過多的清理。這也導致車輛售出的幾個月後，清洗劑的效果漸漸退散，一部分殘留的異味會從空調系統或者內飾中漸漸散播出來。只有到專業的4S店進行車輛桑拿，才能徹底消除這些異味和有害物質，不過高昂的費用無形中也提高了購車成本。
此外，抽煙還會燻黑車頂天花。在二手車市場，一些內飾較差並有異味的車輛往往價格要比內飾新淨的二手車低上兩三千元。如果車主習慣了在車內吸煙，煙圈會在車內空間環繞難以揮散，長時間積累下來，天花就會被煙熏成黃褐色，並有異味。有的車主為了避免煙霧殘留在室內，會在行車或者停車過程中，降下左側車窗，拿煙的左手伸出車窗外，瀟灑地吞雲吐霧，這樣做反而會讓駕駛位一側的A柱位置出現被煙熏痕迹。
一位熟悉汽車保養的業內人士透露，第一，不敢開窗。在車內吸煙需要開窗，但開窗後，外面的灰塵就容易刮進車內，弄髒內飾，目前清遠市場洗內飾的價格從200元到1,000元不等，多花這筆錢不值。如果要修補內飾，價格可就更高了，而補不好的話，會影響美觀。第二，吸煙不開窗，影響身體建康。因為車內具有封閉性和空間小的特點，會使得污染物更容易聚集，從而嚴重影響車內空氣環境。據控煙門診專家說，車內有人吸煙時，會使車內一氧化碳含量的濃度是平時的30倍，長時間容易造成司乘人員產生頭暈、乏力、噁心等症狀。同時煙裏所含的甲醛、苯等有毒氣體都會附着在車內，在很長時間內都會影響到駕駛人員與乘客的健康。
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腸癌普檢
有效減低死亡率
初期徵狀不明顯的腸癌，令不少患者錯過較易醫治的黃金時期，所以醫學界建議人們五十歲後，接受腸癌普檢。英國首項有過百萬人參與的研究，證實腸癌檢查有效找出早期個案，從而減少死亡風險。
現時英國有數百萬名六十九歲或以上人士，已經接受過腸癌大便檢查，從有否異常出血偵測早期個案。統計數字指有108萬宗個案，需以結腸鏡覆驗，當中男性佔2.5%、女性1.5%，而最終被診斷有癌症或癌前病變的個案，男性高達43%，女性亦有11.6%。
領導此研究的英國諾丁漢大學教授指出，結腸鏡有助診斷早期腸癌。然而，傳統的結腸鏡技術有其「盲點」，生於鏡頭右邊的結腸腫瘤較少被發現，但估計與這類腫瘤生長速度較快、或較少出血有關。據統計，腫瘤在左邊的腸癌個案屬多數，佔四分之三，但能於普查中發現的右邊腫瘤，只有14%。他們認為引入更先進的腸鏡技術，如軟式乙狀結腸鏡（flexible sigmoidoscopy）可改善普檢的效果。
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長途耐力賽
或損害心臟
三項鐵人、長途爬山單車賽等耐力運動，刺激之處是挑戰人類體能，但澳洲一項小型研究發現，運動員完成這些賽事後，右心室型狀改變，擔心可能對心臟構成長遠影響。
研究找來四十名參與這些比賽的運動員，於賽前兩周、比賽剛結束及賽後一周，接受磁力共振檢查，分析心臟功能變化。比賽剛結束時，運動員的右心室（負責泵血到全身的部位）形狀改變，但大部分健兒經過休息，一周後心臟功能都能回到賽前水平。然而有五名運動員，心臟出現結痂般的組織，而右心室功能亦未能回到賽前狀態。
倫敦馬拉松醫務總監回應此報告時指，這是值得透過更多研究了解的情況，正因人體設計並非適合每天運動十一小時之多，接受如此高強度訓練的運動員，心臟受損害並非不可能。
