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省府推行公交擴展計劃的天價
(2021/7/12)
【明報專訊】安省交通廳長卡羅琳．梅龍尼(Caroline Mulroney)上月在士嘉堡地鐵延伸動工儀式上致詞時說﹐省長道格福特2年前最初宣布他的地鐵擴張計劃時﹐一些人持懷疑態度。但是現在﹐「我們開始動工興建了。」
不過業內人士稱﹐雖然上述動工標誌著省府地鐵計劃的一個里程碑﹐但要完成大多區的總值600億元的公交項目﹐還要大量工作要做。
這些項目包括增加或延長8條地鐵或者輕鐵線﹐並對區內軌道交通進行升級改造。
它們面臨不少困難﹕疫情造成的市場動蕩﹐建設市場未來可能發生的勞工短缺﹐修補和私人承建商之間目前比較差的關係。後者指責省府機構對於軌道項目的有爭議的管理﹐增加了成本﹐推遲了完工。
對此﹐安省基礎設施局(Infrastructure Ontario)總裁林賽(Michael Lindsay)表示﹐省府的地鐵輕鐵建設目前正按計劃進行﹐「我對此相當有信心。」
他說﹐基礎設施局密切關注建設市場的能力﹐推出的工程量通常是業界能夠承接的。他指他們這個機構在按時間、預算完成項目方面﹐具有不錯的名聲。
但新民主黨省議員拉寇西維克(Tom Rakocevic)則認為﹐省府在完成公交項目方面的記錄不佳。比如艾靈頓跨城輕鐵線建設﹐超預算、超時間﹐原計劃2020年完工﹐現在的目標是2022年投入使用。
不過專家總體認為﹐安省建設的這些新的軌道交通線﹐對於未來歲月中保持交通暢通十分重要﹐雖然疫情下公交的乘客量大跌。根據省府於春天發表的預測﹐到2045年﹐大多倫多地區的人口將從現在的640萬人﹐增加40%﹐達到將近1﹐000萬。
「都市聯通」(Metrolinx)的首席行政官弗斯特(Phil Verster)相信﹐到2022年年底﹐新冠肺炎疫情對公交帶來的衝擊將被人們遺忘。
除了士嘉堡地鐵延伸﹐福特於2019年宣布的地鐵計劃中還包括艾靈頓西路輕鐵﹐央街地鐵北上﹐和安大略地鐵線。今年較早時候﹐省府還恢復了他們於2019年取消的咸美頓輕鐵項目。
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