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【2年多前2架客機險些在皮爾遜機場相撞】調查報告解開謎底
(2022/6/14)
【明報專訊】加拿大運輸安全委員會 (TSB) 今日發布關於2020年3月7日發生兩架客機、險些在皮爾遜國際機場相撞的報告。
委員會把在多倫多皮爾遜機場發生的這事件，描述為“跑道侵入和碰撞風險”(runway incursion and risk of collision)。
據委員會的報告，一架加航Embraer 190型客機在上午9點50分之前，從06L跑道起飛。這架飛往丹佛的飛機載有83名乘客和4名機組人員。
報告稱，當飛機起飛時，一架加拿大航空公司的波音777接到指示在同一條跑道上排隊。 這架飛往哈利法克斯的飛機上有345名乘客和14名機組人員。
報告稱:「當Embraer 190在起飛滑跑時加速時，撞到了一隻鳥!機組人員發出了拒絕起飛，並通過無線電報告了拒絕起飛。」
委員會表示:「波音777的機組人員和空中交通管制部門錯過Embraer 190型客機拒絕起飛的呼叫，因為與此同時，波音777的飛行員正在以相同的頻率讀回自己的起飛許可。」
在接下來的25秒內，管制員將注意力轉向機場的北端，那裡有兩架飛機正在向05號跑道進0發……從他的顯示器上，他可以看到波音777和Embraer 190型客機，但他沒有洞悉兩個飛機在同一起飛跑道上的衝突。」
據報道，波音777機組人員在注意到前方另一架飛機並拒絕起飛之前，最高時速達到了每小時231公里。
委員會表示，當時兩架飛機之間的距離只有1646米。
報告稱:「管制員與機組人員確認了拒絕起飛，仍然不知道Embraer 190型客機在跑道上，並準備為波音777提供進一步的幫助。
「在搜索了Embraer 190型客機的預期位置後（在空中，在跑道的起飛端），管制員在跑道上看到了Embraer 190型客機，並意識到它已中斷起飛。」
委員會表示，事故中兩架飛機都沒有受傷或損壞。
委員會的調查發現，在飛機加速超過每小時50海里後，Embraer 190的轉發器發出飛機在空中的信息!」
報告稱:「因此，儘管符合現行標準，但在飛機起飛滑跑期間保持在地面上並拒絕起飛時，傳輸的空中狀態不準確。」
報告又指出:「NAV CANADA的跑道侵入監測和衝突警報子系統 (RIMCAS) 使用這些數據導致在這兩架飛機仍在地面上時，Embraer 190和波音777的識別不準確。這導致延遲和不準確的RIMCAS警報，並延遲了空中交通管制員對碰撞風險的反應。!」
委員會稱，當波音777機組人員拒絕起飛時，兩機相撞危險
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