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【問題未解決】晶片供不應求 代理商推「市場調節費」
(2022/12/22)
【明報專訊】皮克靈市一名準車主被告知要等到2024年才能拿到新的混合動能車。他在今年3月就預定了，但是交付日期一推再推。業內人士表示，晶片短缺是新車缺貨的關鍵因素，這個問題可能到明年都無法解決。
66歲的希爾（Dan Shire）預訂的是一部豐田（Toyota）的油電混合動能車，當時經銷商告訴她﹐將在6個月內交付新車。但她已等了9個月，仍然沒有到貨。經銷商已將預計交付日期改為2024年3月。
希爾說：「我理解需要等待，但等2年未免太誇張了。我們只能借了一輛豐田Camry，雖然是舊車﹐但保養得還不錯。」
業內專家表示，全球汽車短缺可能會持續到2023年，準車主需要忍受持續的延遲和漫長的等待時間。
加拿大環球汽車製造商協會（Global Automakers of Canada）主席亞當斯（David Adams）說：「半導體晶片是汽車的關鍵部件，現在全球範圍內晶片短缺，這是庫存有限的原因之一。」
從安全氣囊到汽車鑰匙，一輛車用上數百個晶片。
AutoTrader.ca的分析總監Baris Akyurek說，供求緊張導致新車價格飆升。
他說：「現在新車的平均價格是58,478元，與2021年11月相比增長了17.2%，我們預計價格不會很快回落到疫情前的水平。」
網織加拿大汽車互助（Car Help Canada）的高級顧問Shari Prymak透露，許多經銷商與客戶溝通時態度愈發強硬，「要麼接受﹐要麼離開」。
Prymak近期收到很多買家投訴，控訴經銷商在抬高價格。許多經銷商如今都在收取「市場調節費」，也就是在建議零售價（MSRP）的基礎上漲價，以考慮到低供應和高需求。
Prymak說：「這種行為在疫情之前幾乎聞所未聞，因為並不存在短缺問題。」
Prymak建議安省消費者如遇到價格欺詐，可以向安省汽車業諮議會（Ontario Motor Vehicle Industry Council）投訴，該機構負責監管汽車銷售。他說：「經銷商應遵循一定的道德和專業準則，監管機構會繼續重視這一方面。」
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