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【有人喜有人愁】大眾汽車聖馬斯托鋰電廠的兩難局面
(2023/5/19)
【明報專訊】盡管大眾汽車製造商在安省聖托馬斯興建電動汽車鋰電廠帶來興奮消息，但是有在聖托馬斯居民對此卻感到憂心。
10年前特蘭特 (Jenna Tranter) 買了一個25英畝鬱鬱蔥蔥的農場，在那裡她可以教騎馬，遠離大城市的交通和噪音，她認為自己終於找到了鄉村的寧靜。
但她最近得知她將迎來一個新鄰居：歐洲最大的汽車製造商大眾汽車公司宣布計劃在離她家一個街區的安大略省聖托馬斯市建造一座大型電動汽車電池製造廠。
這家德國汽車巨頭選擇聖托馬斯作為其“超級工廠”的所在地受到了廣泛的歡迎 - 包括總理杜魯多和安省省長福特 - 預計將創造多達3千個直接就業機會，以及多達3萬個供應該工廠的公司的衍生工作，但並不是每個人都感到興奮。
“這是一個非常悲慘的情況，我們非常憤怒和不安，”特蘭特站在她位於埃爾金（Elgin）中部市的紅磚農舍外說，該市毗鄰聖托馬斯和擬議的工廠用地。
“我想要自己的農場和自己的空間，這樣我就可以做自己的事了……從來沒有計劃在我的前窗外擁有北美最大的電動汽車工廠。”
大眾汽車已表示將向該項目投資70億元，而加拿大政府已承諾提供高達130億元的補貼。
政府稱讚這項投資是邁向清潔經濟的重要一步，稱它將產生約2000億元的價值並改變聖托馬斯及周邊地區。
但鄰居們表示，他們對擬議的 1,500 英畝土地的擔憂尚未得到解決。
一些人對大眾汽車管理化學廢物、限制噪音污染和交通的計劃以及支持工廠所需的主要基礎設施工作中斷表示擔憂。
“沒有人會告訴我們這些實際計劃是什麼，以及它們是否會影響我的財產，”特蘭特說。 “如果他們要拓寬這條路，我會失去一些土地嗎？”
多位居民表示，一些房主已經出售了土地，為這個工業巨型場地讓路。加新社探訪了幾處房屋被推平的地點，這些地點是大眾汽車工廠計劃建造的土地。
馬丁 (Tom Martin) 的家族在該地區擁有400英畝土地，可追溯到六代以前，他說他理解清潔經濟的緊迫性，但他質疑在優質農田上建造工廠的決定。
“我不反對進步，電動車將改變我們的生活，”馬丁說，他的農場預計將成為該工廠最大的直接鄰居。“但最好不要使用安大略省南部最好的地面泥土。”
馬丁說，他擔心農場邊界道路的潛在拓寬可能會破壞保護他的土地免受風侵襲的林木線。 他說，他還沒有從大眾汽車或市政當局那裡得到任何關於預期結果的信息。
馬丁的妻子黛安·杜布瓦 (Diane Dubois) 說，她擔心這家工廠對她在埃爾金中部的家人的長遠未來意味著什麼。
“我們會堅持下去，看看會發生什麼，因為我們喜歡這裡，我們在這裡有很多家族歷史，我們只希望大眾汽車能成為良好的企業鄰居，”她坐在她旁邊的野餐長椅上說，她丈夫，身後是一大片綠草。
爭議的另一個來源是中央埃爾金的一些人稱之為“兼併”。
就在大眾汽車宣布選擇聖托馬斯的前11天，省府通過了重新劃定市政邊界的立法，以便該工廠的整個場地將僅位於聖托馬斯。
安省表示，它重新繪製了地圖，以幫助避免建設過程中的官僚重複。
埃爾金中部Central Elgin居民妮可克雷文 (Nicole Craven) 表示，這一迅速的立法舉措在其動機明確之前就引發了好奇，是一個“嚴重的擔憂”。
“我們很高興該地區的就業和機會將會增加。”她補充說：“我們更關心事情的進展情況，並不認為需要透明度 為了過程。”
聖托馬斯市長喬普雷斯頓淡化了對邊界調整的擔憂。
“你可以找到一個在陽光明媚的日子裡會發現問題的人，”他說。 “這對安大略省南部的所有人來說都是一個巨大的好處。”
普雷斯頓的辦公桌上放著大眾汽車電動汽車電池的藍色塑料樣品，他說，這家汽車製造商選擇該地區的部分原因是其“工作努力的好員工”。
市長說，聖托馬斯作為工業中心有著開創性的歷史。
普雷斯頓說，在1800年代通過鐵路將安省與美國紐約和芝加哥等北美主要城市連接起來，在1900年代吸引了汽車製造商，現在已經成功贏得了舉辦 21 世紀電動汽車電池生產廠的競爭。
至於工廠的規模，普雷斯頓說這是慶祝的原因。
從一端走到另一端會有些困難，”他說。 “這就是這個工廠的規模，以及大眾汽車在全球範圍內的大量生產。”
管理該汽車製造商電池工廠的大眾汽車子公司PowerCo SE上個月表示，它致力於成為“聖托馬斯和安大略省人民的可靠合作伙伴”。
聖托馬斯的新居民羅傑·莫蘭 (Rodger Moran) 說，大眾汽車的消息“很棒”。
“這對很多人來說真的是個好機會……這裡迫切需要高薪工作。”
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