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【最新】【新車愈來愈難負擔】因為有這些
(2023/11/8)
【明報專訊】為消費者買車提供幫助的非營利組織「加拿大汽車幫助」(Car Help Canada)所進行的一項新調查發現，一些汽車經銷商正在強迫消費者購買額外的配件/服務，如果顧客拒絕，經銷商甚至會拒絕向出售汽車。
通常來說，當顧客去經銷商處買車時，賣車經紀會向顧客推銷延長保修期、油漆保護、車窗防曬膜、鑰匙扣保險、防銹保護、輪胎保護、輪輞保護以及車架號（VIN）防蝕刻等各種額外的服務或配件，對此顧客可以接受也可以拒絕。
而上述組織的執行董事普萊馬（Shari Prymak）表示，「許多經銷商在價格上欺騙消費者，向他們收取過高的費用，迫使他們為他們不一定想要或不需要的附加產品付費。」
該組織向在過去2年內購車的加拿大人詢問了他們的購車體驗。37%的新車購買者表示，他們被迫支付高於製造商建議零售價(MSRP)的加價，而有85%的加價幅度在1千元至1萬元左右。
調查顯示，某些經銷商居然告訴客戶，他們必須要購買這些額外的附加，否則就買不到車。
普萊馬說，「經銷商把這些費用隱藏到最後一刻，直到合同擺在消費者面前，他們才會羅列這些額外條件。而現在大多數經銷商乾脆就給你一個「打包價」，然後跟你說，『要就要，不要就滾蛋』。」
經銷商之所以如此硬氣，主要還是因為新車供應嚴重不足。疫情期間由於工廠停工、供應鏈斷裂和芯片短缺等問題，一些熱門經銷商的展示廳內，連可供展示的新車都賣光，這推高了新車和二手車的需求和價格。
調查發現，大多數新車購買者必須等待一到六個月才能將開上新車。
這種做法被稱為「捆綁銷售」，雖然並不違法，但加拿大汽車援助公司表示，這被認為是不道德的。
有業內人士透露，此種情況在平價車品牌更為顯著，加上一堆的額外條款後，最後的車價在疫情之前都可以買一款低端的豪車。
而豪車品牌自身因為也在加價，如今一款緊湊型（compact）四驅車的價格，已經接近疫情前的中型（Midsize）四驅車的價格，價格上已經不太親民，因此反而不會有各種額外條款。
許多顧客向規管安省汽車經銷商的安省汽車工業委員會(OMVIC)投訴，不願為自己不想要的產品付費。
委員會的一位發言人承認確有此事。「由於北美普遍存在的供應鏈問題，導致汽車嚴重短缺，要求購車者在購車時購買額外產品的做法已經變得普遍。這通常是強製性的，購車者要麼遵從，要麼就會面臨經銷商的直接拒絕。」
經銷商和售車經紀的這種做法也不是沒風險，
值得註意的是，這種做法也使經銷商或銷售人員面臨違反道德準則的風險，被監管機構認定他們的行為不專業、不誠實或不妥當，繼而可能導致執法部門的行動。
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