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【GO火車】明年繼續拓展服務
(2023/12/30)
【明報專訊】統管GO火車的都市聯通（Metrolinx）在明年主要擴展現有的GO火車網絡。
都市聯通和UP Express首席資本官戴維斯（Stephanie Davies）表示，GO的擴張沒有新線，但擴充現有的服務網絡。
她表示，GO網路中的5條現有核心路線、當中包括了Lakeshore West、Lakeshore East、Kitchener、Barrie和Stouffville現都提供全天服務。乘客都獲得更快捷的服務。整個網路平均提速最多10分鐘，並確保這些班次最多每15分鐘一班。
為了實現雙向全天鐵路服務，GO 火車正在尋求電氣化以運行更快的火車。湖濱線是這次大規模升級的重中之重。
她說:「我們目前正處於這項工作的規劃和開發階段，因此到2024年底我們將有一個明確的施工時間表，」
目前，Lakeshore West和Lakeshore East 沿線正在進行多項旨在解決基礎設施老化和擴大火車班次運力的改進措施，這些工程包括將Lakeshore East線擴建至鮑曼維爾（Bowmanville)、清理並鋪平路線的某些路段以及增加新的專用軌道、增強Eglinton GO站、建造專用橋樑在奧克維爾將火車與道路交通分開，在咸美頓的West Harbour GO車站與CN Rail主線建立新的鐵路連接，以實現全面連接，在咸美頓東建立Confederation GO車站，並在尼亞加拉增加火車存儲地方。
她又表示:「我們的客戶對捷運服務的需求提高。現在我們正在平衡客流量的需求和火車走廊進行施工。」
對於Stouffville線，2023年是繁忙的一年。隨著美麗徑站、於人村站和愛靜閣站的翻修工程的完成，線路末端新的Old Elm GO站亦啟用。
戴維斯說：「我們已經做了很多準備工作，以實現我們未來的服務增加和電氣化。」
在巴里線上，GO Transit開通了達文波特鑽石（Davenport Diamond導軌）。這是一段凸起的專用軌道，用於將客運鐵路服務與貨運列車分開。在其他地方，Maple和奧羅拉（Aurora）站目前正在改進。
她補充說，雙軌工程可能還需要幾年時間。因為這是最長的線路，GO在進行平整工作，以擴大火車走廊，並為新軌道提供更多空間。
在基秦拿線上，隨著交通運輸機構於今年稍早完成布拉馬利亞站擴建工程，兩個計劃正在進行中。
第一個基秦拿工程計劃，涉及建造一條地下隧道，以提供Bloor GO站和Dundas West地鐵站之間的直接連接。施工即將開始，預計需要幾年時間才能完成。
戴維斯表示，這應該會減少目前的步行路程幾分鐘，並將使 GO 火車和UP Express 乘客更容易換乘多倫多公車局2號線 (Bloor-Danforth)。
戴維斯表示，由於米爾頓和烈治文山的鐵路走廊不歸GO所有，且與貨運列車共享，因此目前檢修服務比較困難。
GO鐵路線的樞紐是多市聯合車站，建造新車站南面大堂工作仍在繼續，為乘客提供更多空間。
交通規劃師兼Leading Mobility負責人庫珀（David Cooper）表示，GO火車網路有一定的限制。
他說:「在大流行之前，96%的行程都是在聯合車站開始或結束的。這是一個非常單向的系統，」
他表示，大力投資GO 火車的網絡將帶來變革，帶來更快的旅行時間以及其他好處。
庫柏說：「雙向GO火車服務實際上賦予一種能力，特別是我們的一些地區城市，開始創建以交通為導向的開發項目，開始創造雙向就業機會，增加乘客流量。」
他又表示，結合加強大多倫多和咸美頓地區的當地交通，一些現有的GO 火車停車場可以為所需的住房讓路。
戴維斯展望未來時表示:「10年後人們不會將GO火車視為一種通勤服務。他們將把它視為該地區的快速交通支柱。」
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