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【士嘉堡輕鐵延線工程費用嚴重超支】由50億元倍增至100億元
(2025/6/25)
【明報專訊】士嘉堡地鐵延線的建造費用超支，最新估算由50億元倍增至100億元。
都市聯通（ Metrolinx）的最新文件顯示，士嘉堡地鐵延線預算翻倍，工程進度更新甚少
都市聯通的最新文件顯示，原定於2030年啟用的士嘉堡地鐵延線，預算工程費用已飆升至逾100億元。
都市聯通的最新估算，工程費用已升至102億元，幾乎是先前部分預估成本的兩倍。
都市聯通董事局在會議召開前發布的最新基本建設專案成本顯示，截至今年三月底，士嘉堡地鐵延線的成本已達到數十億元的新高。
士嘉堡地鐵延線是安省進步保守黨政府285億元大多倫多地區交通擴建計畫的一部分，最初的預算，以2020年計算為55億至60億元。
這條三站的延線將把多倫多公車局（TTC）2號線地鐵從堅尼地路延伸至雪柏東路夾麥高雲路，包括6.9公里的隧道工程。
都市聯通發言人埃爾內薩克斯（Andrea Ernesaks）表示，最初成本「僅為專案的預計建設成本」。
她補充說：「102億元的價值包括建設成本以及額外的專案開支，例如土地徵用、技術工程顧問、所有系統設備的安裝、測試和調試，以及與現有TTC系統的互聯互通。」
她還說：「這也包括所有鐵路和軌道組件的設計、供應、安裝、測試和調試，以及堅尼地站以東的額外軌道。」
自2023年7月士嘉堡RT脫軌事故以來，士嘉堡的交通使用者一直依賴公車，該事故導致五人住院，而這條老舊的交通線原定於四個月後退役。
擬議中的士嘉堡巴士專用道旨在作為該地區交通使用者的權宜之計，但預計要到2027年才能啟用。
都市聯通的董事局文件也提供了士嘉堡隧道掘進機的最新進度，該機器在公開投票後被命名為「Diggy Scardust」。
這台機器於2023年啟用，最初預計在兩年內完成隧道掘進工作。然而，自「Diggy Scardust」啟用以來，關於它的資訊一直很少。
據都市聯通的報告，「地質條件的技術挑戰導致專案的巨型隧道掘進機Diggy Scardust需要更長的維護時間，並且進度比原先預計的慢。」
她補充說，隧道掘進機已完成了其南向旅程的1.7公里以上，這僅是延線所需長度的四分之一。
都市聯通在報告中指出，經過本季度的維修後，隧道掘進工作已在Progress Rd.夾麥高雲路附近恢復。
她表示：「關於Diggy Scardust進度和位置的最新消息將通過士嘉堡地鐵延線的社交媒體管道提供。」
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