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【最新】【街車行得太慢】跑手籲公車局街車享有信號優先權
(2025/8/2)
【明報專訊】多倫多一名男子最近跑步與街車比賽,想看看自己步行的速度,能否快得過街車,結果在他比試的4條街車路線5次比賽中5戰5勝,跑步速度都都快過街車。
麥克鮑爾（Mac Bauer）稱，結果反映出多倫多交通擠塞嚴重，公車行車速度有待改善。
鮑爾是一名數據科學家，最近他開始挑戰多倫多公車局（TTC）部分最受歡迎的街車路線，看看自己能否跑贏它們。目前為止，他的戰績是5戰5勝。
他說：「年輕時，我經常搭乘街車，那時候還是舊款式街車。」
他說：「不知道為什麼，我的記憶中那時的街車似乎表現更好。但換成新型街車後，我真的很驚訝它們有多慢。」
鮑爾並非業餘跑者，他說自己最喜歡的比賽是半程馬拉松。今年因傷病影響，他轉而挑戰較短距離的跑步，如5公里和10公里，以增加跑量。
他回想起一次異常緩慢的街車之旅，萌生了這個想法。
他表示:「這個（想法）源自有一次我們去西邊海柏公園附近探望朋友。我們得從龍西斯瓦利斯路（Roncesvalles Av.）搭乘卡爾頓街車回到萊斯利維爾（Leslieville），結果真的很震驚這段路程有多慢。我記得對我太太說，『你知道，這大概只有10公里，卻要花一個多小時。我跑得肯定比這快。』」
從那時起，他與一位擅長內容和影片創作的朋友合作，記錄下他所謂的「人車對決」比賽，並將影片上傳至社群媒體。
鮑爾強調，他在比賽中遵守所有交通規則，會在紅燈時等待，不會違規穿越馬路。
比賽路線一是509路湖濱線（合共有兩次） 第一次比賽，鮑爾挑戰的是509路湖濱線，這是一段從西國家展覽會場地迴圈（Exhibition Loop）到東邊聯合車站（Union Station）的約3.4公里跑程。
他說：「這個夏天，我要解決多倫多交通的終極爭議：跑步還是搭街車更快？」鮑爾在TikTok上發表的影片中問道，該影片至今已被觀看超過1.4萬次。
鮑爾實際跑了這條路線兩次，兩次都擊敗了街車，第一次完成時間為14分鐘，比多倫多公車局快了7分32秒。
比賽路線二是511路巴特士線 接下來，鮑爾挑戰511巴特士線，這是一段從巴特士站（Bathurst Station）到展覽場迴圈的4.7公里路程。
比賽當天氣溫高達攝氏31度，但鮑爾說他有足夠的時間在終點線冷靜等待街車到達，他僅用18分鐘就完成比賽，而多倫多公車局則花了40分鐘。
比賽路線三是510路士巴丹拿線 這場約3.5公里的比賽對鮑爾來說頗具挑戰。
因為街車從士巴丹拿站（Spadina Station）地底出發，鮑爾說他必須快速跑上樓梯到達地面，與510路的專用車道街車競爭。
然而，他仍輕鬆抵達皇后碼頭（Queen’s Quay），用時16分鐘，比多倫多公車局快了近10分鐘。
比賽路線四是504路皇帝街線，鮑爾形容這是他「迄今最大的挑戰」，他挑戰504路皇帝街線，這是一段從百樂匯站（Broadview Station）到登打士西站（Dundas West Station）的12.9公里艱難旅程。
比賽當天氣溫炎熱且有延誤，但鮑爾仍以58分鐘的成績擊敗多倫多公車局，其中包括5分鐘的紅燈等待時間。街車則在1小時16分鐘後抵達登打士西站。
這段比賽的影片截至目前已被觀看5.7萬次。
鮑爾認為，多倫多公車局可改進的兩件事。
在最近一次跑步後，鮑爾說:「我跑很多步，像是每公里4分鐘的配速，不是每個人都能做到，但透過展示我贏過街車的差距，我想讓大家知道，當你從士巴丹拿道走到央街（Yonge Street）時，街車可能不是最快的選擇。」
至於他認為多倫多公車局可以改進的地方，鮑爾表示可靠性和安全性是他最關心的問題。
他說:「他們的責任是以合理的時間安全地把你送到目的地。但這兩點，我認為現在都不一定能做到。」
他補充道，改善信號優先權將大大縮短旅行時間。
多倫多公車局委員會主席邁爾斯（Jamaal Myers）沒有評論鮑爾5戰5勝。
鮑爾表示，他計劃在周六挑戰505路登打士線（Dundas），隨後將挑戰書院街（College St.）和聖卡拉（St. Clair）街車路線。他說，之後將是今秋挑戰501皇后街線的全程24公里旅程。
他還計劃在今年稍晚，待艾靈頓跨城線（Eglinton Crosstown LRT）通車後，再決一高下。
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