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【福特聽到司機聲音】省府調研如何補貼407公路卡車路費
(2025/8/8)
【明報專訊】福特政府指示員工集思廣益，調研如何補貼407公路卡車路費。
省省福特辦公室已指示公務員研究補貼407公路卡車路費的可行性，投入政府資源研究這項由反對黨提出的標誌性政策。
通過資訊自由法取得的內部電子郵件和文件顯示，公務員被要求集思廣益，減少401公路交通擁堵的政策，包括「將商業卡車交通轉移」至407公路。
401公路是北美最擁堵的主幹道之一，而私營且收費的407公路——在世紀之交以99年租約出售——通常交通順暢。
將卡車從401公路轉移至407公路的構想最早由安省新民主黨（NDP）於2022年提出，作為進步保守黨建造413公路計劃的替代方案。
此後，這一構想被提議作為401公路地下隧道的替代方案。
過去一年，自從宣布其隧道計劃以來，福特曾多次提及回購407公路或與其業主談判的可能性，但他從未透露是否進行過任何實質性對話。
運營407公路的公司發言人告訴環球新聞，這個想法已經被討論過。
聲明中表示。「卡車在討論中被提及——它們是我們客戶群的重要組成部分，每年在407公路上行駛數百萬次。」
安省新民主黨領袖司馬慧（Marit Stiles）表示，得知政府聽取了該黨的建議是「好事」。
雖然福特經常談論他對407公路的興趣，以緩解多倫多及周邊地區的交通擁堵，但這些討論總是抽象的。
最新文件顯示，在內部，這一想法實際上是優先政策。
2024年夏季的一份簡報寫道：「省長辦公室（PO）要求交通廳（MTO）腦力激盪並探索不同的政策選項，通過將商業卡車交通從401公路轉移至407公路ETR來減少401公路的交通擁堵。」
文件補充說：「省長辦公室特別關注提高407公路ETR對商業卡車的可負擔性的政策選項。」
文件確認公務員投入時間和資源研究這一想法，但未透露他們的發現或向政府報告的內容。
通過資訊自由請求獲得的文件之一標題為「將商業卡車交通從401公路轉移至407公路ETR的政策集思廣益」。這份12頁的簡報幾乎全部被塗黑。
另一份文件將其描述為一項政策「缺口」，即安省的卡車「未獲得407公路路費的任何補貼」。文件建議安省可以「為卡車司機提供補貼，以轉移其他高速公路的交通，從而緩解交通擁堵。」
司馬慧敦促政府公開其407公路研究。她表示，這些研究將顯示這一舉措能以建造401公路隧道的成本的極小部分改善擁堵狀況。「我很想知道他們目前了解到什麼，」她說。「我們自己也做了一些研究，很明顯這將是一個更可行的項目。」
福特辦公室指示公務員研究的這一想法最初由新民主黨提出。
在2022年選舉期間，當進步保守黨將建造413公路作為緩解擁堵的核心承諾時，新民主黨指出407公路幾乎空無一車。
儘管未贏得那次選舉，反對黨多次重申這一承諾，包括在2025年選舉期間和通過反對黨動議再次提出。
司馬慧去年在省議會的辯論中說：「你可以在那條公路上降落一架飛機——我是說，真的，一架飛機在白天毫無問題地降落在公路上。」
「這條公路使用率低是因為路費太高。」
福特政府多次否決了新民主黨推進該計劃的嘗試，儘管有時似乎持開放態度。在宣布401公路隧道計劃後，福特表示他曾考慮將407公路回購為公共所有。
隨後，其政府表示正在進行某種形式的討論。
交通廳發言人去年11月表示。「我們已與407公路進行對話，並將繼續與我們的合作夥伴合作，尋找保持道路和經濟運轉的新方法，」
幾個月後，福特本人似乎與此相矛盾，他表示是時候與運營407公路收費道路的407 ETR高管「坐下來」談談了。
目前該計劃的進展情況尚不清楚。
運營407公路的公司發言人表示，經常與政府進行對話。
「作為與安大略省政府定期接觸的一部分，我們繼續探索緩解該地區交通擁堵的機會，」他們在聲明中表示。
「407 ETR緩解大多倫多地區（GTA）擁堵的方法是在週間、特定時段和公路某些路段增加交通流量，這些時段和路段有更多容納車輛的空間。我們的目標是吸引更多交通流量，同時不影響客戶依賴的世界級駕駛體驗。」
該公司和政府均未回應是否就取消路費或補貼進行具體討論。
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