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【特朗普蕭條】安省溫莎數月間從繁榮之城走上蕭條之路
(2025/8/9)
【明報專訊】在美國關稅下，安省溫莎在數月間從從繁榮之城走上蕭條之路。
溫莎的人口在過去四年裡不斷增長，新來者懷著對電動車產業復蘇的期待，在這裡尋找工作。然而，隨著美國關稅的衝擊，這股人潮戛然而止。
溫莎的失業率飆升至加拿大全國最高。根據當地商會（Chamber of Commerce）的數據，過去五個月內，製造業裁減了五千個職位。該地區約有16%的工作依賴於加美貿易，是全國平均水準的兩倍。今年房屋銷售量下降了6.3%。
汽車製造業工人托尼克爾尼亞茨（Tony Crnjac）走進溫莎組裝廠（Windsor Assembly Plant）值班時表示，廠內每名工人都感到焦慮。
他工作的工廠隸屬於斯特蘭提斯（Stellantis），主要生產佳士拿（Chrysler）的 Pacifica休旅車、其他小型貨車和道奇（Dodge）的Charger Daytona。
他說：「沒有人知道美國領導人現在在做什麼。」
這就是所謂的「特朗普蕭條」。
市內咖啡店的咖啡師薩布麗娜羅伯茨（Sabrina Roberts）坦承:「人們現在缺乏安全感，而且理由充分。老實說，我很擔心。」
市內的福特市（Ford City）是一片樸實的住宅區，坐落在底特律河（Detroit River）附近。這裡曾有福特（Ford）的V8引擎工廠、舊測試軌道和發電廠。
在寬闊的河面上，對岸是「汽車之城」底特律（Motor City）天際線。
這個小社區就在克佳士拿工廠不遠處，附近還有一家已關閉的通用汽車（General Motors）變速箱工廠。在溫莎，汽車工業及其留下的痕跡無處不在。
羅伯茨補充道：「我現在更注意花錢的方式。每花一筆錢都會再三考慮。」
當地居民懷疑，加拿大的汽車工業能否挺過這場關稅挑戰。儘管產業規模隨著時間推移不斷縮小，但多數人仍相信它能像過去一樣，從逆境中反彈。
汽車製造商福特曾在倫敦（London）南部的塔爾伯特維爾（Talbotville）生產 Falcon、Maverick和Crown Victoria等車款。
通用汽車曾在魁省的聖泰蕾絲（Ste.-Thérese）製造Camaro。
1999年，加拿大的汽車工廠組裝了三百萬輛汽車，而現在每年約為一百三十萬輛。部分生產已轉移到墨西哥和美國，這也正是為何斯特蘭提斯在溫莎和大眾（Volkswagen）在聖托馬斯（St. Thomas）附近正在興建的大型電動車電池工廠，在過去幾年裡帶來了巨大的希望。
然而，電動車的熱潮隨後降溫，特朗普開始推動美國製造商將所有生產線遷回國內，對加拿大汽車、鋼鐵、鋁材及其他未涵蓋在他首次任期內談判並大肆宣揚的《加美墨協議》（Canada-United States-Mexico Agreement, CUSMA）中的商品，徵收關稅。
目前沒有人能猜出特朗普是否會撕毀這項協議，因為他與加拿大達成貿易協議的8月1日最後期限已經過去了。
傑弗裡史密斯（Jeffrey Smith）在溫莎組裝廠的馬達生產線上準備開始下午的輪班時，憤憤不平地說道：「他（特朗普）應該被送上世界貿易法庭。」
他已經在這裡工作了三十年。
這家工廠本來計劃增設第三個班次。由於它是溫莎唯一仍在組裝汽車的工廠，且歷來是該市最大的僱主，因此長期以來被視為這座邊境城市經濟健康的晴雨表。然而，這項計劃目前被擱置了。受關稅和銷售放緩的影響，工廠多次暫停或減緩生產。
與去年相比，情況發生了天翻地覆的變化。去年，溫莎市沉浸在樂觀的經濟預測中，並期待著今年克佳士拿的百年慶。例如，母公司斯特蘭提斯在2025年上半年公布了27億元的虧損，但希望藉由即將重新推出的Jeep Cherokee 等車款，在下半年有所好轉。
這次的財務打擊令人失望，尤其是在這座工廠。在小型貨車的全盛時期，工廠甚至在周末都會加班生產，透過加班費為股東和汽車工人增加利潤，讓他們過上更輕鬆的生活，買更好的房子、新車、船隻，並支付孩子高中畢業後的學費。
溫莎市長德魯迪爾肯斯（Drew Dilkens）說：「「我們的失業率達到 11.2%，這對一個社區的心理狀態來說從來都不是好事。」
他指出，溫莎以其韌性和社群精神為傲，對汽車產業的商業周期波動並不陌生。
他補充道：「我們知道陰雨天是什麼感覺，現在就有這種感覺。我們正處於一個人們開始存錢的時期，他們會說：『我要存錢，因為我不確定未來會是什麼樣子。』」
隨著一項新的加美貿易協定成為一項高風險、正在進行中的工作，人們回想起「大衰退」（Great Recession）時期。當時，佳士拿和通用汽車需要政府援助才能生存，汽車需求暴跌，溫莎的官方失業率飆升至 15.4%。
汽車工人工會Unifor Local 200主席約翰達格諾洛（John D’Agnolo）說:「即使是正在工作的人也感到擔憂。」
代表福特溫莎兩家引擎工廠汽車工人的工會 這些工人加班加點，甚至在周末也工作，為密歇根州、俄亥俄州和肯塔基州的卡車工廠供應引擎。從明年開始，隨著廣受歡迎的 F-系列 Super Duty 卡車在重新裝修後開始生產，其中一些引擎也將運往福特的奧克維爾（Oakville）組裝廠。現下加班的心態是，能賺錢時就賺。
溫莎引擎廠工會主席查德・勞頓（Chad Lawton）補充道:「我們有強勁的需求和強勁的生產周期，但充滿不確定性。」
省長福特對特朗普的行為感到困惑。在他看來，特朗普針對的是高度整合的北美汽車工業，如果價格飆升，就連美國工廠也會面臨風險。
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