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【最新】【加航空服員抗爭勝利】奠下里程碑
(2025/8/19)
【明報專訊】加拿大航空（Air Canada）空中服務員成功爭取到有薪地面工作，將會為空服員的工作奠下里程碑。
在宣布與加拿大航空達成臨時協議時，加拿大公共僱員工會表示，他們已將此議題作為新 合約的核心訴求，「無薪工作已成為過去」。
臨時協議是在代表空服員的工會發起一項反對業界常態的運動兩年多後達成的。
在這項常態下，空服員在登機、飛行前安全檢查及其他延誤期間，並未獲得正常的時薪。
加拿大公共僱員工會發起的「無薪工作，不能接受」（unpaid work won't fly）運動聲稱，他們所代表的約18,500名空服員（來自加拿大航空、西捷航空、越洋航空及其他航空公司），平均每月因這些無薪時段多工作35小時。
加拿大航空曾表示，地面上的時間已包含在集體協議的計算公式中，如果空服員被要求在規定時間範圍外工作，則有額外補償。
約克大學勞工學教授塔夫茨（Steven Tufts）表示，在地面上提供很少或不支付薪資的做法，源於空服員議價能力較弱的時期。
「這可以追溯到空服員還沒有任何權力、尚未組織工會之前，那時她們只是在航空業中，你知道，從事剝削性工作條件的年輕女性。」
塔夫茨說，這種制度使航空公司更容易控制和預測成本，因為延誤的影響由勞工承擔。隨著空服員組織工會，他們開始爭取更高的薪資來彌補這段時間，但直到最近才在根本上改變這個制度。
疫情期間大規模的延誤和旅行混亂，加上高通脹，打破了原有的平衡，工會開始推動終止這種做法，其中包括加拿大公共僱員工會在2023年4月發起的運動。
政治人物也開始提出這個問題，其中包括保守黨國會議員魯德（Lianne Rood）去年六月提出的一項提案，要求將所有飛行前、後職務及延誤期間的工作時間都納入計算。隨後，新民主黨國會議員扎里洛（Bonita Zarrillo）也在去年稍晚提出，應要求所有工作時間都獲得全額工資。
周一，就業部長海杜（Patty Hajdu）表示，聯邦政府正在對航空業無薪工作的指控展開調查。她說，工會關於薪酬制度的說法「令人深感不安」，如果調查證實這些指控屬實，她準備好制定立法來堵住任何這類漏洞。
航空業本身也已開始，至少是部分地，放棄這種做法。
美國達美航空（Delta Air Lines）的空服員雖然沒有組織工會，但在2022年開始為有限的地面時間支付半薪。去年，美國航空（American Airlines）的空服員也透過工會合約爭取到了登機時間的工資。
塔夫茨說，越洋航空的空服員去年初在合約談判中曾努力爭取，但未能成功。然而，隨著加拿大航空樹立了先例，這項福利很可能也會擴及到西捷航空的空服員，他們的合約將於2025年底到期。
「既然模式已經確立，因為他們在這次的談判中爭取到了地面時間。這將會延伸到越洋航空、西捷航空以及所有其他尚未獲得這項福利的小型航空公司。」
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