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【特斯拉利用機器人搶奪加拿大電動車補貼數百萬資金】調查指出未偽造過銷售
(2025/9/19)
【明報專訊】聯邦政府調查指出，特斯拉利用機器人搶奪加拿大電動車補貼數百萬資金，但未偽造銷售。
特斯拉在不到72小時內提交了超過8,600份補貼申請，搶奪加拿大即將耗盡的電動車補貼資金。
據《星報》獲悉，特斯拉利用自動化系統搶奪加拿大即將耗盡的電動車補貼資金，擊敗了手動提交申請的加拿大經銷商，使這些經銷商損失了數百萬加元的補貼。
今年1月，當聯邦政府宣布電動車補貼計劃（iZEV計劃）資金即將耗盡時，引發了「前所未有的激增」，這家美國電動車巨頭在接下來的72小時內提交了超過8,600份補貼申請，平均每分鐘超過兩份，全天候進行。
《星報》於3月報道此事件後，引發了公眾對特斯拉在單一周末內賣出如此多車輛的憤怒，促使時任運輸方慧蘭（Chrystia Freeland）暫停補貼發放，等待對每份申請進行審計。
《星報》取得的調查報告顯示，對特斯拉行為的調查已結案，確認該公司無不當行為，且這些車輛並非在最後一個周末售出。
調查發現，特斯拉使用機器人系統批量提交了數月甚至數年前售出車輛的補貼申請。
根據通過資訊公開法取得的調查結果備忘錄，該備忘錄總結給運輸部副部長的內容顯示：「自iZEV計劃初期，特斯拉加拿大公司（Tesla Motors Canada）便使用了一種工具，允許加速提交申請，因此他們的申請速度比其他經銷商更快。」
「特斯拉是唯一以批量方式提交申請的授權賣家。」
加拿大運輸部（Transport Canada）的調查發現，特斯拉的申請涵蓋了2022年10月14日起至2025年1月30日交付給客戶的電動車，後者比iZEV計劃關閉晚了近三周。
備忘錄指出，特斯拉在三天內共申請了4,310萬加元的補貼，「顯著促成了這一激增」。
特斯拉在最後一個周末佔據了所有申請資金的89%。
備忘錄寫道：「特斯拉在計劃暫停前兩天提交的申請數量引發了公眾和業界的批評。公眾可能不理解特斯拉加拿大公司如何能在暫停宣布與暫停實施之間申請如此大量的補貼。」
「需要澄清的是，雖然媒體報道的數字準確……但數據被誤解了。『提交』一詞並不表示車輛是在特定日期售出的，而是指申請輸入iZEV門戶網站的日期，這可能與車輛實際交付日期不一致。」
這種混淆因加拿大運輸部網站上的計劃規則而加劇，該規則要求經銷商「必須」在交付車輛前提交申請。實際上，這一規則未被嚴格執行，對於已交付的電動車進行補貼回溯申請是行業常見做法。
備忘錄指出，特斯拉對近兩年半前售出車輛的申請獲得批准，因為「這些車輛在iZEV計劃有效期間（計劃暫停前）交付」，即1月12日之前。1月12日之後交付的特斯拉車輛被認為符合資格，因為「這些車輛在2025年1月12日前已預先批准，但之後才交付」。
特斯拉和加拿大運輸部未回應針對此報道的電子郵件提問。
在計劃暫停後的周一早上，數百家獨立經營的加拿大汽車經銷商試圖為已提供給客戶的補貼申請報銷時，發現線上門戶網站提前數周關閉，使他們損失了估計1,000萬加元的資金。
「這不公平」：渥太華將向特斯拉和汽車經銷商支付補貼，但這些加拿大電動車買家卻被排除在外
經銷商們憤怒於聯邦政府在向特斯拉支付數千萬納稅人資金的同時切斷了他們的補貼，這家由首席執行官伊隆馬斯克（Elon Musk）領導的公司，在美國總統特朗普（Donald Trump）政府對加拿大發動貿易戰時是白宮的關鍵角色。
7月，渥太華重新開放了iZEV申請門戶網站，並承諾補償經銷商的損失。當時，經銷商被告知無法為1月12日計劃結束後交付的電動車提交申請。
得知特斯拉為計劃結束後交付的車輛獲得補貼的消息，對許多未能在預期時間內收到補貼的電動車買家來說將是不愉快的。
「他們保護了經銷商，卻沒有保護本應從電動車計劃中受益的人，」謝琳·楊（Sherine Young）說，她在2024年訂購了一輛電動車，但今年4月才收到，因此未能獲得補貼。
「他們應該以你實際購買車輛的時間為準，因為那是在計劃時間範圍內，」她在今夏早些時候對《星報》表示。
作為唯一使用「批量提交」系統的電動車經銷商，特斯拉過去曾壓倒電動車補貼系統，並被聯邦官僚警告停止這種做法。
備忘錄指出：「因為特斯拉未提前通知其批量提交，這給iZEV計劃帶來了困難。iZEV團隊多次與特斯拉加拿大公司會面，要求他們更定期提交申請，從而減少批量提交的申請數量。」
儘管如此，聯邦官僚在計劃結束前已預料到申請激增的情況，並警告上級這種情況可能發生。
2024年12月給時任運輸部長阿南德（Anita Anand）的備忘錄指出：「當計劃暫停宣布時，製造商和經銷商可能會掀起一波申請潮……以確保他們獲得已提供的補貼報銷。這可能加速資金耗盡。」
「許多製造商/經銷商在車輛交付前未進行所需的資格評估（即使被指示需在交付前提交，他們也在交付後進行此步驟）……因此，有許多已交付的車輛尚未預留資金。」
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