【明報專訊】機場管理局就第三條跑道進行的環評報告將於年底前完成，昨公布第三條跑道工程對機場鄰近5個區域的空氣質素影響評估，指三跑道系統啟用後，累計機場附近的基建及地區廢氣排放，5區空氣質素仍符合新指標。雖然如此，機管局仍推措拖進一步減少飛機廢氣排放，包括明年底前全面實施「停機熄匙」。

鄰近地區空氣質素符指標

負責就第三條跑道進行空氣質素健康影響評估的中大公共衛生及基層醫療學院研究教授黃子惠表示，比較三跑道系統及沒有第三條跑道的機場運作，再比對當中空氣污染物會否對人體產生額外健康風險，結果發現，第三條跑道啟用後，市民因吸入空氣產生疾病或致癌的風險是遠低於可容許水平。

他又說，環評就機場鄰近的5個區域，包括屯門踏石角、沙螺灣、田心、東涌及東涌西北，評估第三條跑道工程所產生的二氧化氮、微細懸浮粒子、二氧化硫及一氧化碳等污染物，全部符合新空氣質素指標。

機管局總經理李仲騰表示，現時約有80%航空公司自願參與「停機熄匙」，為進一步減少飛機廢氣排放，機管局將於明年底前，全面實施「停機熄匙」，屆時所有航空公司均要使用固定的地面供電系統；並於2017年前規定機場禁區內必須以電動車行駛。

禁舊機夜間升降 改善噪音

另外，環評報告昨並公布第三條跑道啟用後的飛機噪音影響。李仲騰稱，根據飛機噪音預測等量線(NEF)數據顯示，2030年是三跑道系統啟用後飛機噪音最高一年，為減低噪音影響，機管局明年3月底將禁止部分噪音較高的舊式機種如波音727在夜間升降；並於明年內研究進一步限制這類機種在日間升降；機管局並正研究調整飛機起降費，以鼓勵航空公司採用噪音較低的機種。

環團：報告缺數據支持

世界綠色組織政策倡議經理黃俊賢認為，整份報告只概括總結第三條跑道工程對環境的影響，缺乏具體數據支持，認為機管局要進一步提供資料解釋。