出租車(的士)是在全國各地經常出問題的民生行業，問題叢生而難以一併解決，現在還多了一個網上預約租車服務，更把原來複雜的問題增添變數。交通運輸部對此不敢怠慢，匆匆拿出改革初稿，但具體內容還沒有公開。 行業遭少數公司壟斷 出租車行業之所以千瘡百孔，是長期以來由少數公司壟斷經營所致，有人粗略計算，廣州一輛出租車，購入一年三個月後即可以回本，然後5年淨賺共34萬元。其實，政府本身沒有利益關係，早就應該打破壟斷，讓更多公司參與，或者乾脆全部公開讓個人投標經營，就是因為要管理好出租車司機，才不能讓他們單幹。出租車司機開的是交通工具，但如果他們用以作為跟政府對抗的武器，隨時可以癱瘓全市交通運輸，所以對他們要嚴防死守。 此外，政府還希望通過出租車司機，對整個城市的治安管理起作用，譬如對緝拿罪犯通風報信，對防範疆獨起抵制作用等等，這些附加給出租車司機的責任，使得政府不想輕易放棄對他們的管理。既然需要管理，就需要公司，美其名是為司機提供勞保和退休保險等，實際上是人事管理。 出租車公司手中有政府的尚方寶劍，對司機盡最大程度的盤剝，廣州一個月的租金要8000元，司機不得不連續十幾個小時不停奔跑才能糊口，個人體力與健康的消耗，疲憊的工作狀態也是交通意外的隱患。 網上預約專車打破了出租車的壟斷，但政府對這些有了公司經營做外衣的「黑車(非法運營)」毫無管理辦法，稅金也難以徵收，最近打擊了外國越洋投資的預約公司，但對衆多內地投資的公司則束手無策。可以相信，這些網上的新鮮事物，是壓死這個欠缺改革的行業的最後一根稻草。相信政府的改革措施將會比較徹底，但一切尚待方案的公開。阮紀宏
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