【明報專訊】盡管包括14個主要地產發展商和社區內眾多社區領袖都建議把賈丁納公路渣維斯街以東的高架橋拆卸，讓湖濱東面可以全面發展，但是市長莊德利昨日仍是堅持反對拆卸，倡議用「混合計劃」，避免高架橋拆除後帶來的交通擠塞導致生產力下降。
該節由渣維斯街至Logan Avenue一節長達2.4公里高架橋的命運，本周將會在市議會大會上討論。正反雙方的陣營近日都加強了公眾宣傳，爭取市民和市議員的支持。
莊德利(圓圖)昨日便在帝國俱樂部發表演說。他主動談及到賈丁納公路的未來，並表示交通一定要有道路疏導，現下的說法令人覺得需要來往該節公路一帶的車輛都會消失無終，實情是它們在公路拆卸後，將會走入其他主要的道路，更會轉進住宅內街，令致鄰社內的交通往來更見頻密。
包括前市長龔比(David Crombie)和14名著名的地產發展商都籲請市議會通過拆卸該節公路，認為此舉可以帶活湖濱一帶的發展，並可以振興湖濱一帶的地產價格。
據初步估計，在未來一百年內，若使用莊倡議的混合計劃，費用需要9.19億元，而拆卸費用則為4.61億元。若單考慮未來數年內的費用，拆卸高架橋費用為2.4億元，而「混合計劃」則為3.36億元。
然而莊德利昨日在演說上更指出，若決定把高架橋拆掉，在未拆橋前市府每年要為保持該段橋面，付出3700萬元的保養和維修費。
現今在市議會內，44名市議員當中有15名明確表態支持莊德利的「混合計劃」。
莊德利支持的「混合計劃」﹐涉及保留接駁當谷大道(DVP)的1段賈丁納公路。建議將渣維斯街及當谷大道重建及連接起來﹐將Logan St.出口清拆﹐並於Cherry St.興建新的接駁出口。他指該項計劃令駕車時間不會增加太多，同時可空出一些興建住宅或辦公室大廈的空地。
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