【明報專訊】昨晚造成10多人傷亡嚴重車禍的錦上路東匯路交界，每邊有多條行車線會駛經交匯處，加上接近錦田、八鄉等貨櫃場集中地，有較多重型商用車輛行駛。元朗區議會主席及汽車專家均認為，事發十字路口交通指示清晰，不是交通黑點。不過，香港汽車工業學會會長李耀培說，很多司機以為已轉綠燈便可放心開車，但沒考慮可能有其他車輛不遵守交通規則引起突發情况，故司機綠燈開車亦要注意四周有否「失魂魚」。 東匯路和錦上路皆為雙程行車設計，每個行車方向各設兩至三線，另外有行人過路處，僅涉事小巴行駛的東匯路北行線設有子母燈，且轉右及直駛的燈號只會同時亮起。 梁志祥﹕路段貨車多 未見大意外 元朗區議會主席、立法會議員梁志祥表示，東匯路為出入西鐵站的主要通道，錦上路則作為八鄉來往錦田的主要幹道，不少貨倉集中在八鄉，不時有貨櫃車沿錦上路行駛，導致交通繁忙，部分車輛車速亦略快。他認為事發地點交通指示清晰，雖曾發生車禍，但不涉及嚴重意外，過往亦沒有收過村民對現場交通的投訴或求助。 香港汽車工業學會會長李耀培認為，今次嚴重交通意外是有人駕駛時疏忽衝紅燈所致。他說，不少職業司機經常行駛同一路線，自以為熟悉路段而掉以輕心，又或缺乏休息、生病服藥仍堅持開工。他說，即使現場交通燈指示清晰，相信仍有「失魂魚」沒看清楚燈號而突然自行開車；在東匯路的小巴司機，則因為被右線巴士遮擋視野，令司機未能看到右方衝燈貨車及時停車，引致傷亡。 汽車學會倡路口前設減速牌 李耀培表示，事發時有乘客被拋出車外，再被翻側小巴壓住，他相信乘客若有佩戴安全帶，可減低被拋出車外的風險，減少傷亡。他建議小巴、的士司機應時刻提醒乘客戴安全帶，亦可避免警方日常抽查時遭票控。 至於現場路段交通設計，李耀培認同現場交通燈清晰，較難有大改動，但該區時有車高速衝燈尾，認為政府可考慮在交界位置前加設預警指示牌，提示前方有十字路口需減速。
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