湛江市長王中丙有一張經典照片(圖)，2012年國家發改委正式核准廣東湛江鋼鐵基地項目動工建設，他在發改委門前「親吻」批文。湛江鋼鐵項目曾申請多年不獲批准，若全部建成後，將為當地新增20萬人口。從上海寶鋼調到湛江鋼鐵任書記的陸熔稱，湛江鋼鐵在2015年新《環保法》頒布後投產，「以後想建也很難了」。 申建30年 2012年始獲批准 王中丙早前接見一個港澳傳媒代表團時稱，「鋼鐵、石化、造紙，這些產業既傳統又新型」，也不再是重污染、高耗能、高排放的產業，當中鋼鐵在「十三五」期間要形成1000萬噸的產能，「品種、品質都要提高，環保質量也要提高」。他說，粵年耗6000萬噸鋼材，是全國最大鋼材消耗省，但現有的韶關鋼鐵廠年產僅幾百萬噸，湛江鋼鐵能為粵產業轉型提供支援。 湛江鋼鐵的申建歷經了漫長的30多年，1978年冶金部已派人到湛江規劃選址，但自90年代中期開始，對中國鋼鐵業是否產能過剩的爭議就沒有停止過，國家或是寶鋼等國企也一時無法拿出巨資興建一間新的鋼鐵廠。面對日趨嚴重的產能過剩問題，即使前國家主席江澤民、胡錦濤都關心過湛江鋼鐵發展，但直到2012年才正式獲批，反被認為生不逢時。 寶鋼派出800人團隊來湛江開荒，由於離澳洲較近，運輸方便，這裏主要採用澳洲進口鐵礦石、焦煤，相對於上海，目標在緬甸、泰國、越南等地市場。本報記者早前到訪湛江鋼鐵時，廠區各處煙囪冒着白煙，陸熔指白煙只是已經符合排放標準的「煙氣」，每立方米僅15毫克粉塵，肉眼看不到。「我們是新環保法下的第一家鋼廠，以後想建也很難了」。
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